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接触网锚段关节式电分相在电力车通过时出现过电压问题
接触网锚段关节式电分相在电力车通过时出现过电压问题。
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2018-05-14
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解决方案:三断口锚段关节式电分相中隔离开关设置方式的探讨
瓦日线是我国第一条万吨级重载铁路,电分相技术采用三断口锚段关节式电分相,本文以此为例,通过对电分相中隔离开关安装位置进行比较和分析,并综合考虑运营维修、故障抢修的需要,得出结论三断口锚段关节式电分相处电动隔开设置在机车前进方向,便于故障抢修,缩短抢修时间,能更好地保障铁路运营安全。
马昆仑 郭尚坤
解决方案:关节式电分相过电压的分析及抑制措施
近年来随着高速铁路的快速发展,列车时速可达250至350km h。为保证列车平稳运行、取流稳定同时减少接触网线路硬点,在牵引供电系统中分相处普遍采用关节式电分相。然而高速列车通过关节式电分相设备时,往往产生过电压,引起弓网拉弧现象,甚至导致牵引变电所出现跳闸,对电气化铁路运营安全产生重要影响。
李耀云 安晓华
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邓云川
中铁第二勘察设计院集团有限公司电化院总工程师
赵玮
中铁第一勘察设计院集团有限公司电化处总工程师
何正友
西南交通大学电气工程学院副院长
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