可行性研究调整报告已发布了批复审批前公示。根据最新调整，佛山地铁3号线项目南起顺德客运港站，北至科技学院站，全长69.5公里，项目总投资约达425.72亿元。目前，佛山地铁3号线（稳定段）工程已开建，并力争2022年达到试运行条件。

 

 

 

　　佛山地铁3号线分为稳定段及调整段，而稳定段已经于2016年正式开建。早在今年1月，佛山地铁3号线调整段便公布了线路走向和站点方案。根据当时公布的调整段补充环评公示，调整段线路全长约9.8公里，南段将延伸至顺德客运港，北段终点站设在佛山科技学院，南北段各设置两座车站，线路调整后，3号线全线将设置37座车站。调整段设4座车站，包括了大学城、科技学院、顺德学院、顺德客运港等站点。

 

　　而在原来规划中，佛山地铁3号线起自科技学院站，终点为顺德学院站，线路全长约66.5公里，共设置36座车站。

 

　　目前，顺德区的大良街道正在建设佛山地铁3号线的一部分。未来建成通车后，顺德居民可通过换乘线实现轨道通联广州。在上周顺德两会期间，记者还了解到，顺德区今年还将打造位于大良的“顺德港”统一品牌，通过加强顺德港与深圳港、南沙港的江海联运，实现广佛航运的衔接。

 

 

 

　　根据这次广东省发改委发布的佛山市城市轨道交通3号线工程可行性研究调整报告的批复审批前公示，在建设规模及主要内容方面，佛山地铁3号线调整后的线路设计与此前环评公示基本一致，具体为：佛山地铁3号线项目南起顺德客运港站，北至科技学院站，全长69.5公里，其中地下线59.5公里，高架线8.7公里，过渡段1.3公里；设车站37座，其中地下站33座，高架站4座；设狮山车辆段1座，北滘停车场1座和逢沙停车场1座，控制中心1座，主变电站4座。

 

　　此次公示还透露，佛山地铁3号线工程将采用B型车，最高时速100公里，直流1500伏架空接触网供电方式。项目总投资约425.72亿元。

 

　　今年年初，佛山轨道部门曾透露，佛山地铁3号线调整段经过批复同意后将力争今年动工，争取与已经开工的佛山地铁3号线稳定段同步实现开通试运行。

 

 

 

　　就在上月底，加紧建设中的佛山地铁3号线工程顺德大良片区首台盾构顺利始发，至此3202-3标段正式进入盾构施工阶段，同时也为3号线工程赢得了地铁建设的开门红。据佛山市铁投集团介绍，佛山地铁3号线稳定段途经顺德、禅城、南海区，共设36座车站，是贯通佛山南北的主干线，其规划与多达13条地铁线实现换乘，将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”。

 

　　作为佛山市最大的单体建设工程，佛山地铁3号线稳定段全线共有盾构区间33个。自2016年11月18号开工以来，截至目前，共有29个站点已开始围蔽施工建设。根据总体工筹，2019年计划下井始发20台次盾构机。

 

　　根据资料，佛山地铁3号线可换乘的13条地铁线路具体为：1号线（即广佛线佛山段）、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、11号线、13号线、14号线和广州7号线西延线。值得一提的是，广佛两市目前正在推进广州地铁28号线西延至佛山西站，如果这一计划实施，广州地铁2号线也将与佛山地铁3号线实现换乘。

 

 

 

　　昨日，记者从顺德客运港最新获悉，去年，顺德客运港的客运量约达55万人次。每年有很多旅客通过该港前往港澳探亲、旅游、消费，也有港澳旅客通过顺德客运港前往广佛、粤西地区游玩。目前，顺德客运港拥有两艘高速客轮，每日航班四进四出，是广佛通过水运前往香港的重要枢纽之一。

 

　　顺德客运港昨日表示，若佛山地铁3号线延伸至该港口，这将是一大交通利好。一方面，广佛客流可通过地铁快速前往顺德客运港，并通过水运大约2个小时即可到达香港；另一方面，港澳客流也可通过水运在顺德客运港换乘地铁快速通达广佛中心区，从而实现铁水联运，无缝对接。

 

 

　　佛山地铁3号线稳定段开建时公布的资料显示，佛山地铁3号线的南段在顺德学院站与广珠城际（已建）、肇顺南城际（规划）换乘进入广州；在东乐路站与佛山11号线（近期规划）换乘，佛山11号线与广州10号线、11号线衔接进入广州；在北滘新城站与广州7号线西延顺德段（在建）换乘进入广州；在北滘站与广佛环线（在建）换乘进入广州。

 

　　北段则在东平站与广佛线、广佛环线（在建）换乘进入广州；在湾华站与佛山2号线（在建）换乘，佛山2号线与广州2号线、7号线、20号线、22号线衔接进入广州；在电视塔站与佛山4号线（近期规划）换乘，佛山4号线与广州2号线、3号线、7号线、18号线衔接进入广州；在桂城站与广佛线（已建）换乘进入广州；在佛山西站与贵广（已建）、南广（已建）、广佛环线（在建）等多条铁路换乘进入广州。