成都地铁6号线三期正式铺轨

2019-03-18 来源：成都地铁

本文摘要：3月15日，6号线三期工程新川路站铺轨基地内，随着龙门吊吊起第一节轨排，缓缓移到新川路站基地上空，精准下落到轨排区域内，6号线三期正式开始铺轨。

　　3月15日，6号线三期工程新川路站铺轨基地内，随着龙门吊吊起第一节轨排，缓缓移到新川路站基地上空，精准下落到轨排区域内，6号线三期正式开始铺轨。

　　这标志着该工程开始由土建施工阶段转换为站后轨道、机电、系统安装阶段。

　　6号线三期工程起于观东站（不含），途经高新区、天府新区，至双流区，整体呈“L”型走向，止于兰家沟站（含），全长约22.08公里，全线设站18座（含已在建西博城站），均为地下敷设。三期工程作为6号线一二期工程的延伸线，串联了天府新区核心地块，并与1、5、18号线及后期规划线换乘。该线路不仅是天府新区“骨干线”，还与1、5号线一同加密中心城区与天府新区的纵向联系，对践行“南拓”具有重要意义。

　　为确保工序无缝衔接，由土建工程快速进入铺轨施工阶段，成都轨道建设全面前置并提前筹划铺轨工程的施工需求，在土建工程施工阶段紧抓施工质量，以质量分析和质量验收为抓手，构筑精品工程，为铺轨施工创造良好条件。同时根据现场条件因地制宜，适时合理调整了1座铺轨基地位置，为确保全线铺轨施工按计划进行奠定了良好的基础。

　　精细组织、高效推进

　　为有序施工提供保障

　　6号线三期工程在2018年底实现全线车站封顶后，主战场逐渐由土建工程向铺轨工程和站后工程转移。

　　成都轨道建设提前针对车站及区间验收移交工作进行统筹安排，组织好车站、区间隧道、铺轨等各项时序，找准施工切入点，确保区间隧道洞通后土建剩余施工项目始终保持快速推进态势，如期实现了在车站主体结构完成、区间隧道贯通后按时移交铺轨作业面。

　　紧盯资源、细化目标

　　为计划兑现夯基助力

　　根据总体工程筹划，成都轨道建设组织参建各方，结合现场情况，将施工组织计划安排，细化到每一天、每个工作环节，确保每一项任务都有相关责任人负责落实。

　　同时，提前确定铺轨施工单位的人员和设备需求，确保生产要素配置满足施工需要。后续施工过程中，将严格执行施工计划管理，每周进行进度分析，动态调整生产要素配置，以周进度保月进度，以月进度保证节点要求。

　　优化方案、确保质量

　　为工程建设保驾护航

　　铺轨施工的质量也直接决定了运营后乘客的安全度、舒适度等问题，乘客对此感受是最直接、最深刻的。因此做好铺轨施工、保证施工质量，也是一个最基本又最关键的环节。

　　在铺轨工程中积极采用高铁CPIII测量技术，利用轨检小车精调轨道，进一步提高轨道铺设精度，为地铁列车高速平稳运营提供了有力保证。同时，专门订购了能够适应不同道床结构断面形式的新型铺架机，实现了跨度、高度快速变化，既保证了施工质量，又减少了调整铺轨机所占用时间，进一步提高了铺轨工效。