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南昌市地铁3号线绳金塔站-六眼井站区间双线贯通

2019-03-25 来源:中国轨道网
本文摘要:日前,随着左线盾构机“奋进号”顶出六眼井站南端洞门,标志着地铁3号线绳金塔站-六眼井站区间顺利完成双线贯通。
 
  日前,随着左线盾构机“奋进号”顶出六眼井站南端洞门,标志着地铁3号线绳金塔站-六眼井站区间顺利完成双线贯通。
 
  据悉,绳金塔站-六眼井站区间位于南昌市老城区核心地带,区间全长1217米,线路沿前进路-象山南路方向敷设,先后横穿站前西路、永叔路等主干道,沿线地表交通繁忙,下穿建构筑物较多,地质条件复杂多变,堪称南昌地铁3号线施工难度最大的盾构区间。
 
  自2018年9月29日首台盾构机始发以来,在施工中克服了小半径割线始发盾构机姿态控制难和“上软下硬”地质条件掘进风险高这两大难题,先后穿越全断面砾砂层、复合地层、全断面岩层等多种复杂地质条件。绳金塔站-六眼井站区间双线施工历时共169天,期间各项监测数据持续平稳,双线地表沉降最大不超过6毫米,实现了“零预警”“零风险事件”“零事故”的目标,取得了盾构施工控制的新突破,各项技术指标均达到国内领先水平。

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南昌市地铁3号线绳金塔站-六眼井站区间双线贯通

中国轨道网

 
  日前,随着左线盾构机“奋进号”顶出六眼井站南端洞门,标志着地铁3号线绳金塔站-六眼井站区间顺利完成双线贯通。
 
  据悉,绳金塔站-六眼井站区间位于南昌市老城区核心地带,区间全长1217米,线路沿前进路-象山南路方向敷设,先后横穿站前西路、永叔路等主干道,沿线地表交通繁忙,下穿建构筑物较多,地质条件复杂多变,堪称南昌地铁3号线施工难度最大的盾构区间。
 
  自2018年9月29日首台盾构机始发以来,在施工中克服了小半径割线始发盾构机姿态控制难和“上软下硬”地质条件掘进风险高这两大难题,先后穿越全断面砾砂层、复合地层、全断面岩层等多种复杂地质条件。绳金塔站-六眼井站区间双线施工历时共169天,期间各项监测数据持续平稳,双线地表沉降最大不超过6毫米,实现了“零预警”“零风险事件”“零事故”的目标,取得了盾构施工控制的新突破,各项技术指标均达到国内领先水平。