广州地铁21号线镇龙西至水西段完成热滑试验
2019-04-03 来源：广州地铁
本文摘要：3月29日5时06分，伴随着热滑试验电客车一声清脆的鸣笛，从接触轨送电前安全大检查至完成列车热滑试验，广州地铁的建设者们历经166小时的连续作业，最终圆满完成二十一号线镇龙西至水西段接触轨热滑试验工作。
3月29日5时06分，伴随着热滑试验电客车一声清脆的鸣笛，从接触轨送电前安全大检查至完成列车热滑试验，广州地铁的建设者们历经166小时的连续作业，最终圆满完成二十一号线镇龙西至水西段接触轨热滑试验工作。
紧张备战与时间赛跑
热滑试验是电客车上线调试前最重要的一个环节，通过电客车热滑可以确认车辆与接触网系统、回流系统回路是否连通和顺畅，电客车的受电弓跟随性是否良好，检验车辆与轨道系统之间的配合是否具备开行条件，在供电系统竣工验收中具有标志性意义。而进行热滑试验的条件严，试验中检测量工作大，过程异常辛苦紧张，被戏称为是一场与时间赛跑的试验：
倒计时166小时，送电前安全检查及绝缘测试，历时7小时；
倒计时159小时，接触轨送电，历时7小时；
倒计时152小时，短路试验，历时5小时；
倒计时45小时，热滑前安全大检查及整改，历时12小时；
倒计时33小时，工程车压道，历时6小时；
准备充分热滑顺利完成
所有工作准备就绪后，3月29日凌晨1时40分，热滑试验正式开始。根据线路限速要求及线路设计要求，热滑分别以低速30km/h、中速30-70km/h、高速70-120km/h进行。列车在指定的进路上进行4个多小时的往返试验，测试列车集电靴与接触轨受电状况，验证列车在线路上各种速度下的运行状况。
此次热滑试验电客车接触轨受电运行状态良好，车体运行平稳，设备运行各项指标满足要求，车辆、供电、接触轨、轨道等各系统相互匹配。此后，该段线路将进入到列车上线调试阶段，各机电系统也将进行综合联调。
截至目前，二十一号线员村至镇龙西段土建工程累计完成88%；全段12座车站主体结构已封顶并移交机电施工，进行附属结构施工；12个区间已贯通并移交机电系统施工；水西停车场至镇龙西段机电系统已基本完工，正在调试。
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