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深圳地铁10号线最新进展 预计2020年年中开通运营

2019-04-15 来源:深圳市轨道交通 浏览次数:
本文摘要:近日,孖岭站主体结构顺利封顶,上木盾构区间双线贯通啦,离我们2020年年中开通运营又迈进了一大步!
 
  近日,孖岭站主体结构顺利封顶,上木盾构区间双线贯通啦,离我们2020年年中开通运营又迈进了一大步!
 
  深圳地铁10号线,南连与香港毗邻的福田口岸站,北接龙岗区双拥街,线路全长约29公里,共设车站24座。预计2020年年中通车。
 
  孖岭站主体结构封顶
 
  孖岭站位于彩田立交与梅林路交口的西南,车站为地下四层换乘站,与既有地铁9号线孖岭站通道换乘。孖岭站在建设过程中,先后面临征拆、110kv高压线塔迁改、方案变动等难题。车站在设计之初,以福田梅林片区城市更新为契机,召开大小协调会议几十次,累计改迁电力、电信、军用光缆130余条。通过地铁建设,不但提升了片区的商业价值,也极大地丰富、方便了周边居民生活。

 
  为配合解决梅林关交通拥堵难题,深铁建设集团工程一中心联合设计中心,将原有彩田立交改造与孖岭站重新统筹设计与评定施工方案,通过对原有施工机械进行改造,克服了基坑内施工柱下桩等困难。
 
  上木区间双线贯通
 
  4月8日,“卓越号”盾构机在地下20米深处抵达终点,上李朗站至木古站盾构区间左线顺利贯通,实现了该区间的双线贯通。
 
  上木区间左线长度为1610米,线路共有联络通道2处,其穿越地层地质变化频繁,上软下硬,多次下穿铁路、厂房以及高速公路,施工难度大、风险高。为确保盾构施工成功穿越风险源,工程一中心与施工单位多次聘请行内专家对设备和施工方案进行研讨,实行24小时紧密监控、信息化掘进数据分析,保证了盾构顺利推进和通过诸多风险点。
 
  全线车站主体结构封顶22座,全线48个单洞单线,已贯通39个。福民站、岗厦站、华南城站已完成部分附属结构施工的交通导改。
 
  地铁10号线开通后将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关东片区不通地铁的状况,还能分担地铁4号线的运营压力改善梅林关拥堵问题。

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