本月9日，以“创新融合·拥抱湾区”为主题的2019中国（广州）城市轨道产业创新发展大会正式举行。此次大会发布了《广州市推动轨道交通产业发展三年行动计划（2019-2021年）》和《新时代城市轨道交通创新与发展——广州2019》报告（以下简称“报告”）。记者获悉，广州地铁已联合佛山铁路投资集团共同组织完成了《广佛两市城市轨道交通互联互通专题研究(2025年)》。未来，广佛两市将在广佛线基础上，新增13条地铁线，打造“轨道上”的广佛圈。从远期来看，广州、深圳、佛山、东莞、中山5市的城市轨道交通规划总里程将达4248公里。而在目前，广深佛莞4市已开通运营总里程达799公里(不含有轨电车)。

 

 

 

 

　　报告透露，2017年，广州地铁七号线西延至顺德段启动建设后，广佛城市轨道交通互联互通规划获得两市政府批复，提出了“9+2”共11个地铁互联互通通道。报告也显示，目前，广州地铁已联合佛山铁路投资集团共同组织完成了《广佛两市城市轨道交通互联互通专题研究(2025年)》，下一步将在此基础上向整个湾区推广。

 

　　广佛同城如今已成为邻城互通的示范。未来还会有多少条广佛地铁互联互通呢？此次大会上，记者最新获悉，根据相关规划成果，广佛两市将在目前广佛线的基础上，广州新增8条线路衔接佛山，具体为广州地铁七号线西延段、十号线佛山支线、十七号线、十九号线、二十八号线、白云一号线、南沙二号线、南沙四号线；佛山则有5条线路衔接广州，具体为佛山地铁二号线一期、四号线、五号线、八号线、十一号线。上述线路总里程537.1公里，其中广州段236.4公里、佛山段300.7公里。

 

　　上述新增的13条地铁线中，记者了解到，佛山地铁二号线一期以及广州地铁七号线西延段正在建设中。这些线路若通车成网后，广佛将有更多区域实现最快30分钟内的互通互达。

 

 

 

 

　　此次大会上，广州地铁透露，珠三角9市城际轨道交通和城市轨道交通已开通运营总里程达1164公里，而未来规划总里程近6000公里。其中，城际方面，珠三角城际轨道交通网目前已建成开通广珠、莞惠、广佛肇三条线路327公里，正在建设及计划建设9条(段)约365公里，预计2023年建成开通692公里。城市轨道交通方面，广州、深圳、佛山、东莞、中山5市远期城市轨道交通规划总里程达4248公里。其中，广深佛莞4市已开通运营总里程达799公里(不含有轨电车)。

 

　　广州地铁透露，将从成熟的广佛同城化入手，实现广州与佛山中心区之间的轨道直达，并采用同一制式、同一票务、同一技术。接下来，广州的轨道交通还延伸到中山、珠海，形成四通八达的网络。

 

　　报告透露，去年，东莞、中山、珠海、清远、惠州与广州轨道衔接规划启动对接并逐步落地。而且，广州与湾区内其他城市正结合下一轮(2035年)城市总体规划组织新一轮城市轨道交通线网规划修编，主动新增对接东莞，深圳、珠海、中山、清远等城市的市域轨道交通网络层级。据最新透露，已有两条线路远期拟向东莞、珠海、中山、清远延伸，且彼此独立运营。这样一来，佛山未来除了通过自身轨道网通联其他城市外，也可以通过广州轨道线网，尤其是搭乘地铁，就能通达东莞、珠海、中山、清远等更多城市。

 

 

 

　　在这次大会上，与会的专家们还深入探讨了未来轨道交通产业的发展，也披露了一系列规划研究成果。

 

　　数据显示，广州地铁去年乘客平均运距（按乘客人次口径）已从2006年的6.78公里上升至2018年的12.95公里。乘客每天花在线网内通勤的时间达到了1~2个小时，城市轨道交通从“可选项”到了“必选项”。和以往相比，新时代的广州轨道交通在安全、可靠、便捷的基础上，新增了精准、融合、协同、绿色、持续等新特点。

 

　　那么，未来的地铁出行及生活会上怎样，又能给市民带来怎样的便利呢？

 

 

　　今年春运期间，已有很多车站实行新的支付方式，乘客无需取票，直接通过人脸识别技术即能进站候车。而在地铁方面，广州地铁将在“多元化支付”的基础上，未来通过各类智能无感检测设备，捕捉乘客标签特征，结合乘客“画像”信息库，实现乘客“无感支付”，票务设备逐步虚拟化，全面实现乘客出行全过程中身份无感智能识别，精准判断乘客站内出行轨迹，后台自动完成系列票务操作。

 

　　简而言之，未来搭地铁有望连公交卡、手机都不需要，智能设备通过人脸等外貌特征，直接识别出乘客身份。根据乘客提前录入的个人信息，以及过往出行记录，直接完成安检、支付，让乘客不需任何操作就能进站乘车。由于广佛地铁线网未来是一张网、一张票的大格局，佛山的地铁乘客也会使用到这项技术便于地铁出行。

 

 

　　除了在支付技术上实现创新，未来的广州地铁在资讯服务方面，也将实现与乘客的远程多媒体交互，形成“一站式”智能化的车站快捷资讯服务模式，实现乘客－客服之间的快速、精准的服务响应，为乘客提供更为智能、精准的品质专项服务，更好服务市民。另外，广州地铁在国内率先制定并发布了“智慧地铁功能等级”体系，作为智能化演进过程中功能等级进阶对照检查的依据。该体系分四级，第1级为基础级，第4级为最高级，内容上选取乘客服务、行车组织、调度指挥、车站管理、运营维护、安全保障及应急处置6个方面。

 

　　按照计划，今年年底，广州将建立“智慧地铁示范站”，以数据驱动实现智能化的服务、网络化的协同、个性化的定制、服务化的延伸。2025年，10条地铁新线达到智慧地铁第3等级，并启动已开通线路的智慧地铁升级；到2035年，广州地铁全线网将逐步提升为“智能感知、智能联动”的智慧地铁最高级别。

 

 

　　在国外，已有一些城市的地铁实现了24小时全天候运营。而目前，广佛大部分地铁线都是在晚上11时后收班。此次与会的专家透露，未来广州地铁的运营模式将会有所创新，可采用四种新型运营模式：首先是深化实施快慢车组合运营模式，目前广州十四号线、知识城线就是采用快慢车运营；其次是推进城际线公交化运营；三是城际与市域快线跨线运营，在同一个站台，停靠的既有地铁线也有城际线。

 

　　还有一种就是研究枢纽衔接线路实施24小时弹性运营。这些模式下的票务、安检方面，将会推进安检互认，统一大湾区内各种地铁的安检标准，通过安检信息共享，实现粤港澳大湾区内双向互认的“一站式安检”服务。

 

 

　　就在上月，广州地铁对外宣布，将承接四条城际铁路运营管理，构建“一张网、一张票、一串城”的粤港澳大湾区轨道交通运营模式。而在这次报告中，记者了解到，广州地铁已获准接管珠三角城际网的运营。为此，广州地铁表示，将结合广佛轨道十多年来的协同发展经验，考虑广州地铁接管珠三角城际网运营的新需求，研究制定湾区城际网与广州地铁网、广州地铁网与其他城市地铁网一体化运营下的控制指挥规划。

 

　　去年，广东省开展了粤港澳大湾区城际铁路规划，着力打造“四向拓展”的对外高铁通道格局和“三极三轴放射”的湾区城际铁路格局，并初步规划远景粤港澳大湾区内城际铁路网总规模约为5000公里(含高速铁路、普速铁路和城际轨道)。其中，湾区内城际铁路里程约为1700公里。