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北京轨道交通新机场线一期工程全线贯通

2019-04-26 来源:新华社
本文摘要:记者从北京市重大项目建设办获悉,随着,一个工程制约难点被攻破,北京轨道交通新机场线一期工程25日实现全线贯通,目前工程已进入机电设备安装和装修施工阶段。
 
  记者从北京市重大项目建设办获悉,随着,一个工程制约难点被攻破,北京轨道交通新机场线一期工程25日实现全线贯通,目前工程已进入机电设备安装和装修施工阶段。
 
  北京新机场线建设工程复杂,含有7处特级风险源和61处一级风险源。其中,磁各庄站至草桥站区间,100多米暗挖工程,因为向上要跨越已建成使用的北京地铁10号线,向下要穿越北京市丰台区镇国寺北街,需要克服地质环境复杂、地下管线众多、工程距地面最小距离仅4米等不利因素,所以成为制约全线贯通的,难点。
 
  施工负责人表示,为了兼顾北京地铁10号线的运营安全和新机场线的施工安全,工程最终采取“洞桩法”进行施工。这一特殊暗挖工法虽然工序复杂、工期较长,但相比常规暗挖工法,可减轻地面沉降问题,降低施工安全风险,避免大量的管线改移工作。
 
  据悉,轨道交通新机场线一期全长41.4公里,途经北京市丰台区和大兴区,全线共设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站3座车站,计划于今年9月与北京大兴国际机场同步开通初期运营。

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北京轨道交通新机场线一期工程全线贯通

新华社

 
  记者从北京市重大项目建设办获悉,随着,一个工程制约难点被攻破,北京轨道交通新机场线一期工程25日实现全线贯通,目前工程已进入机电设备安装和装修施工阶段。
 
  北京新机场线建设工程复杂,含有7处特级风险源和61处一级风险源。其中,磁各庄站至草桥站区间,100多米暗挖工程,因为向上要跨越已建成使用的北京地铁10号线,向下要穿越北京市丰台区镇国寺北街,需要克服地质环境复杂、地下管线众多、工程距地面最小距离仅4米等不利因素,所以成为制约全线贯通的,难点。
 
  施工负责人表示,为了兼顾北京地铁10号线的运营安全和新机场线的施工安全,工程最终采取“洞桩法”进行施工。这一特殊暗挖工法虽然工序复杂、工期较长,但相比常规暗挖工法,可减轻地面沉降问题,降低施工安全风险,避免大量的管线改移工作。
 
  据悉,轨道交通新机场线一期全长41.4公里,途经北京市丰台区和大兴区,全线共设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站3座车站,计划于今年9月与北京大兴国际机场同步开通初期运营。