4月27日日上午，随着“东方铁建合轨3号”盾构机缓缓地向前推进，由中铁二十四局承建的合肥轨道交通4号线1标创新大道站至丰乐河路站盾构区间右线顺利始发。此次“合轨3号”盾构机的成功始发，标志着全长2720m的区间隧道掘进作业正式进入施工阶段。合肥市轨道交通建设工程质量安全监督站及合肥城市轨道交通有限公司建设分公司领导、各参建单位负责人参加了此次始发仪式。

 

　　创新大道站至丰乐河路站区间采用盾构法施工，隧道为两条单洞单线圆形隧道，线路间距约为10～43.1m，最小曲线半径为370m，线路整体呈反S型，线路最大坡度为26‰，隧道覆土厚度约为9.5～28.6m，区间总长为2720m，区间线路由创新大道站始发，向东沿望江西路敷设，在永和路口转向永和路往南到达区间风井，在风井进行接收及二次始发，线路出风井后继续沿永和路向南敷设，在习友路口转向习友路往东敷设到达丰乐河路站。

 

　　据了解，“合轨3号”盾构机施工过程中需克服“大纵坡、大穿越、小半径”等施工技术难题，施工难度大、安全风险高。区间下穿柏堰湖补水渠桥、美欣制药厂、雨污管道、城市主干道等，易造成基础变形、地基不均匀沉降，影响既有道路通行等风险，对盾构施工而言是一次巨大挑战。为此，项目部结合工程特点、难点和关键点，不断优化完善盾构施工方案，对于重大危险源和风险点多次邀请专家进行论证把关，对各风险点进行周密分析、认真部署，制订科学有效的施工计划及安全质量保证措施，确保盾构机安全掘进。

 

　　合肥轨道交通4号线是一条自西向东北的“L型”的市区骨干线，西端起于鸡鸣山路站，北至东方大道站。全线覆盖合肥市东西向主要客流走廊，联系了高新区、政务区、合肥南站片区、包河区、新站区等重要客流集散点，带动高新区、新站区等中心城外围组团的发展。4号线全线将分东西两段开通，西段为鸡鸣山路站-呈坎路站，预计2020年12月开通运营。