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深圳地铁14号线昂鹅车辆段供电主所工点主体结构开工

2019-05-27 来源:深圳市轨道交通
本文摘要:5月21日下午,由中铁三局承建的14号线昂鹅车辆段供电主所首幅地连墙吊装入槽完毕,标志着该主所主体围护结构正式开始施工啦!
 
  5月21日下午,由中铁三局承建的14号线昂鹅车辆段供电主所首幅地连墙吊装入槽完毕,标志着该主所主体围护结构正式开始施工啦!

 
  深圳地铁14号线全长约50.34km,共设站17座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座,采用自动化无人驾驶,最高设计速度为120km/h。
 
  昂鹅车辆段供电主所(又称坪山主变电所),是深圳地铁14号线的第2座主变电所,站址位于深汕公路与锦绣西路交叉口西侧绿地内。变电所采用明挖法施工,基坑长度51.1m,宽度28.1m,深度20.1m,顶板覆土厚度2.5m;围护结构选用厚800mm地下连续墙+1道混凝土支撑+2道钢支撑形式,地下连续墙总计28幅。
 
  自项目部进场以来,一直围绕着地连墙开工做相关准备工作,率先完成了施工用地移交、绿化迁移、管线改迁等工作,为地连墙施工扫清外部障碍。
 
  针对钢筋笼吊装这一重大风险卡控点,项目部组织技术人员编制了《钢筋笼吊装专项方案》,针对钢筋笼稳定性、吊点、吊车、吊具吊索进行专门验算,并邀请了深圳市建筑行业专家对钢筋笼吊装方案进行专家论证。施工中,项目部开展了安全技术交底、班前讲话等活动,严抓过程控制,各级领导靠前指挥,带班盯控,安全质量责任层层分解,层层落实。
 
  目前,随着首幅地连墙施工完成,主变电所的主体结构施工将掀起施工生产大干高潮。
 
  截止目前,主体工程已开工28个,其中六约北站、宝龙站、沙湖站围护结构已封闭,均已开始基坑开挖。地连墙完成453幅,咬合桩完成10080根,土方完成167.24万立方。
 
  深圳地铁14号线预计2022年正式开通运营。届时龙岗将进入“30分钟交通圈”,坪山进入“40分钟交通圈”。

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深圳地铁14号线昂鹅车辆段供电主所工点主体结构开工

深圳市轨道交通

 
  5月21日下午,由中铁三局承建的14号线昂鹅车辆段供电主所首幅地连墙吊装入槽完毕,标志着该主所主体围护结构正式开始施工啦!

 
  深圳地铁14号线全长约50.34km,共设站17座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座,采用自动化无人驾驶,最高设计速度为120km/h。
 
  昂鹅车辆段供电主所(又称坪山主变电所),是深圳地铁14号线的第2座主变电所,站址位于深汕公路与锦绣西路交叉口西侧绿地内。变电所采用明挖法施工,基坑长度51.1m,宽度28.1m,深度20.1m,顶板覆土厚度2.5m;围护结构选用厚800mm地下连续墙+1道混凝土支撑+2道钢支撑形式,地下连续墙总计28幅。
 
  自项目部进场以来,一直围绕着地连墙开工做相关准备工作,率先完成了施工用地移交、绿化迁移、管线改迁等工作,为地连墙施工扫清外部障碍。
 
  针对钢筋笼吊装这一重大风险卡控点,项目部组织技术人员编制了《钢筋笼吊装专项方案》,针对钢筋笼稳定性、吊点、吊车、吊具吊索进行专门验算,并邀请了深圳市建筑行业专家对钢筋笼吊装方案进行专家论证。施工中,项目部开展了安全技术交底、班前讲话等活动,严抓过程控制,各级领导靠前指挥,带班盯控,安全质量责任层层分解,层层落实。
 
  目前,随着首幅地连墙施工完成,主变电所的主体结构施工将掀起施工生产大干高潮。
 
  截止目前,主体工程已开工28个,其中六约北站、宝龙站、沙湖站围护结构已封闭,均已开始基坑开挖。地连墙完成453幅,咬合桩完成10080根,土方完成167.24万立方。
 
  深圳地铁14号线预计2022年正式开通运营。届时龙岗将进入“30分钟交通圈”,坪山进入“40分钟交通圈”。