中文      English
 
 
世界轨道交通资讯网

南昌地铁3号线沥山站~柏岗站区间左线盾构顺利贯通

2019-05-31 来源:南昌地铁
本文摘要:2019年5月28日上午,随着盾构机刀盘的缓缓驶上接收架,由中铁隧道局集团限公司承建的南昌地铁3号线2标项目沥山站~柏岗站区间左线盾构顺利贯通。
 
  2019年5月28日上午,随着盾构机刀盘的缓缓驶上接收架,由中铁隧道局集团限公司承建的南昌地铁3号线2标项目沥山站~柏岗站区间左线盾构顺利贯通。

 
  沥山站~柏岗站区间全长1047m,最大坡度26‰,拱顶埋深8.2~19.1m,中间设置联络通道1座,隧道采用土压平衡盾构机进行施工。该区间先后克服了全断面富水砂层、强风化泥质粉砂岩(上软下硬地层)。盾构掘进过程中存在涌水涌砂、盾构姿态控制难度大等风险。
 
  为确保盾构顺利掘进,保质保量地推进工程进度,项目部对盾构始发、掘进和接收方案进行了系统论证,对照区间地质、设计图纸进行了反复勘查核实,并加强了监控量测和施工参数调整。同时,对盾构机刀盘进行了特殊处理,将盾构机的注浆系统、泡沫注入系统进行升级改造,使盾构系统更加稳定可靠,提高使用效率,延长使用寿命,确保了盾构安全顺利接收。
 
  

相关文章

专  题
 
 
 
封面人物
市场周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
总481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

南昌地铁3号线沥山站~柏岗站区间左线盾构顺利贯通

南昌地铁

 
  2019年5月28日上午,随着盾构机刀盘的缓缓驶上接收架,由中铁隧道局集团限公司承建的南昌地铁3号线2标项目沥山站~柏岗站区间左线盾构顺利贯通。

 
  沥山站~柏岗站区间全长1047m,最大坡度26‰,拱顶埋深8.2~19.1m,中间设置联络通道1座,隧道采用土压平衡盾构机进行施工。该区间先后克服了全断面富水砂层、强风化泥质粉砂岩(上软下硬地层)。盾构掘进过程中存在涌水涌砂、盾构姿态控制难度大等风险。
 
  为确保盾构顺利掘进,保质保量地推进工程进度,项目部对盾构始发、掘进和接收方案进行了系统论证,对照区间地质、设计图纸进行了反复勘查核实,并加强了监控量测和施工参数调整。同时,对盾构机刀盘进行了特殊处理,将盾构机的注浆系统、泡沫注入系统进行升级改造,使盾构系统更加稳定可靠,提高使用效率,延长使用寿命,确保了盾构安全顺利接收。