日前，随着嘉华车辆段至塔谈站段最后一板25米整体道床的顺利浇筑，自此，该段双线约7.5公里铺轨工程顺利实现“短轨通”，同时也标志着“石家庄市轨道交通系统2019年工程建设春季攻坚活动”中铺轨工程的攻坚目标提前完成。

 

　　昨日，记者来到嘉华车辆段至塔谈站段，只见隧道内长长的轨道向前延伸，与一次成型的隧道完美融合，分外壮观。据现场负责人介绍，嘉华车辆段出入段线到塔谈站，双线约7.5公里。铺轨工程自今年3月5日开始，地铁铺轨采用“轨排架轨法”，施工工艺为将25米钢轨、轨枕、扣件等按设计要求组装成轨排，用龙门吊吊装至地铁专用平板车上，轨道车运送至作业现场，再由铺轨小门吊将轨排吊铺到位，采用钢轨支撑架架轨，调整轨道几何尺寸达到设计标准，最后浇筑道床混凝土，目前该段铺轨工程顺利实现“短轨通”。“短轨通”是指将每段25米标准长的轨道铺设到位，形成一条连续的轨道。接下来，他们还需要把一根根钢轨进行无缝焊接，最后实现“长轨通”，也就是真正意义上的“轨通”。

 

　　据介绍，石家庄地铁2号线一期工程铺轨全长约47公里（含辅助线、联络线及车辆段13公里），正线均为地下线，全线共设车站15座，本工程嘉华站至西古城站共15站14区间，共设置3处铺轨基地，分别为嘉华车辆段、东岗头站、西古城站，目前，嘉华、西古城铺轨基地已投入使用，共开设8个作业面分阶段铺轨。为满足环评要求，全线设置了减振器扣件、减振垫、梯形轨枕、钢弹簧浮置板等多种减振措施，减振地段占线路全长的44.2%。轨道工程采用了减振器扣件、梯形轨枕、减振垫整体、钢弹簧浮置板等多种道床形式，施工工艺复杂，工序多，洞内作业面狭长施工难度大，他们进行了精心组织、合理安排。目前铺轨工程自今年3月5日开工以来，在石家庄市轨道公司、中国中铁石家庄地铁指挥部指导下，中铁一局项目部认真筹划、精心组织、积极协调、严格控制施工质量，大力推进了工程进展，为全线年内“轨通目标的实现”“达到联调联试条件”奠定了坚实基础。