厦门地铁2号线全线“热滑”成功
2019-06-17 来源：厦门地铁
本文摘要：6月13日下午2点，芦坑站至五缘湾站接触网两列地铁车左右线同时运行，厦门地铁2号线“热滑”测试开始。这是地铁列车在新线上首次带电运行，历时近13小时于今天凌晨2点50分顺利完成！
6月13日下午2点，芦坑站至五缘湾站接触网两列地铁车左右线同时运行，厦门地铁2号线“热滑”测试开始。这是地铁列车在新线上首次带电运行，历时近13小时于今天凌晨2点50分顺利完成！
“热滑”成功标志着地铁2号全线正线具备提供车辆与信号调试条件。这是继去年年底“全线洞通”、今年5月13日“全线轨通”、6月10日“冷滑成功”、6月13日“全线电通”之后我们迎来2号线又一个具有里程碑意义的时刻！感谢各参建单位夜以继日的奋战与付出！
“热滑”试验主要是验证地铁车辆受电弓与接触网的弓网关系，同步验证牵引供电系统电气参数以及轨道、限界与地铁车辆的配合关系，是保障运营行车安全的第一关。
本次热滑分两天完成，13日完成正线的热滑，14日进行相关配线的热滑。通过此次热滑实时监控列车运行速度、平稳度等运行数据。
热滑
指地铁车辆在新线上首次带电运行，是进行线路供电系统、接触网、轨道、屏蔽门、道岔、通信系统、限界及车辆运行等稳定性综合测试，确认车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备地铁车辆开行条件。
冷滑
是指工地铁车辆在不带电情况下升弓滑行，主要是检查受电弓与接触网的机械匹配性以及受电弓与周边其他结构物的绝缘距离，以保证地铁车辆按规定的速度安全运行等问题。
受电弓
安装在地铁车辆顶部的、从接触网取得电能的电气设备。
正线
地铁载客运行的线路称为正线。
地铁工程进展情况
2号线
2座车站主体全部封顶，展开车站装修及机电设备安装，区间实现“洞通”、“轨通”、“电通”、“冷滑”及“热滑”，展开设备调试工作。停车场车辆段展开各单体装修，列车到段15列。
3号线
26座车站中已开工23个，已完成13个车站主体施工，区间掘进62%，车站装修及设备安装单位陆续进场展开施工。
4号线
12座车站已开工9个，完成3个车站主体结构，区间掘进51.8%。
6号线
4站3区间先行开工，完成3个车站主体结构和1个区间，西滨路口站和马集区间等正抓紧施工，区间掘进53%。
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