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呼和浩特地铁2号线第18个盾构区间实现双线贯通

2019-06-20 来源:呼和浩特地铁
本文摘要:2019年6月15日上午,呼和浩特地铁2号线大学西街站~中山路站区间左线贯通,至此,大学西街站~中山路站区间双线贯通。这是地铁2号线第18个实现双线贯通的区间,剩余4个区间正在平稳推进中。
 
  2019年6月15日上午,呼和浩特地铁2号线大学西街站~中山路站区间左线贯通,至此,大学西街站~中山路站区间双线贯通。这是地铁2号线第18个实现双线贯通的区间,剩余4个区间正在平稳推进中。

 
  大学西街站~中山路站区间左线全长836.245米,共有558环,从大学西街站北端始发,中山路站南端接收。自2019年2月14日始发以来,施工单位加强组织,克服了场地狭小、区间和车站交叉作业对盾构施工的影响,多次优化盾构掘进参数,进行渣土改良,加强洞内同步注浆,顺利穿越了自稳能力差、透水性强的砾砂地层。同时,为保障盾构施工平稳有序推进,项目部坚持领导值班制度,全程跟踪,科学组织,合理安排施工生产任务,确保盾构机安全接收。

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呼和浩特地铁2号线第18个盾构区间实现双线贯通

呼和浩特地铁

 
  2019年6月15日上午,呼和浩特地铁2号线大学西街站~中山路站区间左线贯通,至此,大学西街站~中山路站区间双线贯通。这是地铁2号线第18个实现双线贯通的区间,剩余4个区间正在平稳推进中。

 
  大学西街站~中山路站区间左线全长836.245米,共有558环,从大学西街站北端始发,中山路站南端接收。自2019年2月14日始发以来,施工单位加强组织,克服了场地狭小、区间和车站交叉作业对盾构施工的影响,多次优化盾构掘进参数,进行渣土改良,加强洞内同步注浆,顺利穿越了自稳能力差、透水性强的砾砂地层。同时,为保障盾构施工平稳有序推进,项目部坚持领导值班制度,全程跟踪,科学组织,合理安排施工生产任务,确保盾构机安全接收。