由16位来自全国各地的专家通过对车辆基地和S1，S2卫星厅的现场踏勘，检查了捷运线的消防系统及供电设施，进行了一次火灾报警和逃生演练。审阅了土建图纸、运营规章制度、运营人员情况、客运组织情况、维修管理体系、应急演练预案等资料后，一致认为浦东机场捷运线满足本市地方标准的运营基本条件，也提出了一些意见和建议。

 

 

　　浦东机场(空侧)捷运(东线、西线)将于浦东机场S1，S2卫星厅启用时同步开通。

 

　　上海机场集团浦东国际机场捷运系统是钢轮钢轨A型车技术在国内、外机场空侧旅客的首次实践。采用4编组A型车地铁列车(配备7列)，列车由。通过双线“穿梭式”运营模式提升卫星厅和航站楼的旅客服务水平，实现全天候运营(具备24H运行的条件)，通过一岛两侧与纵向分区的站台型式，实现机场空侧国内、国际不同安检级别乘客的管理需求(国内、国际车厢各两节)。预计高峰时段运行间隔4分钟，非高峰时段5分钟，夜间及维护期间10分钟，东西两线高峰小时单向运能9000人次，能满足航班高峰的运行需求。