7月30日，安徽商报融媒体记者自南向北探访了合肥轨道交通3号线沿线多个站点。截至目前，3号线已顺利完成全线洞通、全线长轨通，机电安装及车站装修工程正加快推进，分别完成总量86%、76%。同时，为早日恢复3号线沿线道路交通，合肥市轨道集团已要求各施工单位按照“建成一段，放行一段”的原则，逐步恢复封闭区的道路路面，缓解交通压力，方便市民出行。最快下月底，合肥轨道交通3号线沿线多个站点的封闭区将陆续恢复通车。按照计划，3号线有望今年年底正式开通试运营，届时，合肥地铁网将正式形成——3条地铁线将实现“牵手合围”。

 

 

 

　　3号线在翡翠路沿线设置了多个站点，受施工影响，沿线居民的出行问题一直是个难题。不过，这个难题有望在8月底陆续解决。

 

　　记者在安医大二附院站、省博物院站看到，两个站点的装修工程虽略慢于新海大道站，但站厅、站台层装修已初步显现，扶梯、屏蔽门已安装完毕，出入口闸机和售票机均已就位（考虑到车站仍在装修中，暂时未拆封）。省博物院站共有4个出入口，其中3个已基本完成，位于翡翠路与习友路交口东南区域的出入口由于前期用地和设计问题，施工相对较慢，但也在力争开通前完工。

 

　　考虑到地面附属设施已基本建设完毕，两处站点的地面道路将在近期恢复，预计8月底完成（翡翠路与习友路交口东南区域仍将封闭部分路面）。

 

　　配合4号线建设市图书馆站地面交通放行延迟

 

　　市图书馆站（在建）是3号线与4号线的换乘站，由于4号线正在施工中，该交口的地面放行时间或将延迟。其中，翡翠路方向道路有望11月放行，祁门路方向道路放行时间需配合4号线工期。合肥大剧院站有望近期放行地面道路，但受怀宁路下穿天鹅湖隧道工程影响，怀宁路暂时无法通行，仅天鹅湖路可通车。

 

 

　　政务中心站、洪岗站计划在8月放行地面交通。据介绍，洪岗站是3号线最早开工建设的站点，也是3号线与规划6号线的换乘站。该站点采取盖挖顺做法施工，也被称为3号线施工方面最“难啃”的硬骨头。记者在施工现场看到，潜山路西侧的两个出入口已现雏形。该站点的站厅站台层也在紧锣密鼓地施工中，装修进度与省博物站差不多。

 

 

 

　　昨天上午，记者自南向北沿3号线走向，分别探访了安医大二附院站、省博物院站、市图书馆站、合肥大剧院站、政务中心站、洪岗站、窦桥湾站、新海大道站、幼儿师范学校站、职教城站、职教城东站、相城站等站点。其中，新海大道站机电安装和车站装修施工相对较快。据介绍，新海大道站是3号线的样板站，从去年6月就启动了机电安装和车站装修。机电安装是城市轨道交通项目建设过程中实现通风空调、给排水、动力照明、消防等一系列重要功能的关键工序。而车站装修是体现全线特色和实现线路按期开通运营的最后环节。在该站点记者看到，站台层、站厅层的地板砖、天花板、灯光、墙面已基本装修完毕，扶梯、屏蔽门、售票机、出入口闸门基本安装完毕，整个车站内的主体颜色为绿色，与3号线的列车颜色一样。合肥市轨道集团的工作人员已开始进驻进行地铁开通前的准备工作。

 

 

　　在新海大道站上方的新海大道与文忠路交口，地面道路也在有条不紊地恢复中。“这个交口的车流量非常大。施工期间，我们进行了三次比较大的导改，其间小范围的导改更是不计其数，尽量缩小施工范围，保障市民出行。”据施工方中铁十二局的相关负责人介绍，该交口几天前就拆除了封闭围挡，对交口路面进行恢复。“目前，沥青摊铺已快结束，预计8月1日可恢复通车。”

 

　　新海大道站共有4个出入口，目前已有3个出入口主体结构完工，装修工程也在近期完成。剩余一个出入口受高压杆线迁移影响，施工相对较慢，但也很快将完工。新海大道站南面的窦桥湾站，施工进度与新海大道站差不多，其站点上方的道路有望8月初放行。

 

 

　　幼儿师范学校站地面道路已放行其余站点地面道路近期陆续放行

 

　　3号线与1、2号线最大的区别，当属4个高架站点——幼儿师范学校站、职教城站、职教城东站、相城站等。从文浍苑站到幼儿师范学校站，3号线地铁列车将从地下爬升至地上，并在高架上行驶。在长长的高架线路上，将出现4座外观简洁、清爽、漂亮的高架站。远远望去，好似展翅高飞的“银燕”。

 

　　和其他地下站，乘客需要通过楼梯或扶梯进入地下不同，在高架站点乘地铁，需要通过楼梯或扶梯，从道路两侧向上进入站厅层，再向上进入站台层。记者在职教城东站看到，站台层和站厅层的通透性非常好，乘客可将四周景色一览无余。其中，站厅层设置了电控玻璃窗，“天热或天冷时，可关闭玻璃窗，开启空调。”合肥轨道集团的相关负责人表示，高架站的屏蔽门和地下站也不同，没有全封闭，仅有1.5米高。

 

　　在装修方面，四座高架站均使用了清水混凝土，“这种混凝土最大的特点，就是可以让墙面呈现镜面效果，非常美观。”据该负责人介绍，职教城东站是个特色站点，在清水混凝土外围还增设了水墨画风格的墙板。考虑到3号线高架段部分沿线临近居民区，3号线还安装了全封闭声屏障，用来隔绝地铁列车运行时产生的噪音。在地面交通方面，幼儿师范学校站附近的地面道路已放行通车，其余站点周边的地面道路也将在近期陆续放行通车。

 

 

 

　　目前，3号线列车正在进行正线热滑“试跑”，自北向南，最远已行驶至方庙站。据悉，热滑试验是指轨道交通线路在通电情况下，依靠试验电客车自行运行，对轨道交通车辆、供电、接触网、轨道等系统间匹配运行情况进行全面检测的一种试验方式，主要目的是验证各项施工建设和系统设备是否满足设计规范要求以及电客车带电上线能否正常运行。