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厦门地铁6号线马銮湾片区段跨海盾构区间顺利贯通

2019-08-05 来源:厦门地铁
本文摘要:8月2日上午10点30分,厦门地铁6号线(马銮湾片区段)马銮中心站至集美岛站跨海盾构区间实现双向贯通。
 
  8月2日上午10点30分,厦门地铁6号线(马銮湾片区段)马銮中心站至集美岛站跨海盾构区间实现双向贯通。

 
  马銮中心站至集美岛站区间盾构隧道全长约2100米,隧道区间下穿马銮湾海域,于2018年12月开工掘进,右线隧道于7月6日贯通,左线隧道于今日贯通。该跨海段隧道的双向顺利贯通标志着又一项重难点工程被攻克。
 
  马銮中心站至集美岛站区间跨海段隧道采用土压平衡盾构施工,施工过程中面临着,海底隧道坍塌风险大、粗砂层易产生涌水涌砂风险、上跨既有隧道距离小、监控难度大等工程难点。
 
  为攻克难关,参建各方深化技术先行,成立监控指挥中心,全方位、全天候对盾构掘进进行管控。采取控制掘进参数及加强注浆等措施,安全、质量、进度等方面得到良好控制,历时245天,按照节点计划,实现双线顺利贯通。
 
  地铁6号线马銮湾片区段工程进展:
 
  已完成3个车站主体结构和2个区间,西滨路口站和集西区间正抓紧施工,隧道区间掘进65.2%。

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厦门地铁6号线马銮湾片区段跨海盾构区间顺利贯通

厦门地铁

 
  8月2日上午10点30分,厦门地铁6号线(马銮湾片区段)马銮中心站至集美岛站跨海盾构区间实现双向贯通。

 
  马銮中心站至集美岛站区间盾构隧道全长约2100米,隧道区间下穿马銮湾海域,于2018年12月开工掘进,右线隧道于7月6日贯通,左线隧道于今日贯通。该跨海段隧道的双向顺利贯通标志着又一项重难点工程被攻克。
 
  马銮中心站至集美岛站区间跨海段隧道采用土压平衡盾构施工,施工过程中面临着,海底隧道坍塌风险大、粗砂层易产生涌水涌砂风险、上跨既有隧道距离小、监控难度大等工程难点。
 
  为攻克难关,参建各方深化技术先行,成立监控指挥中心,全方位、全天候对盾构掘进进行管控。采取控制掘进参数及加强注浆等措施,安全、质量、进度等方面得到良好控制,历时245天,按照节点计划,实现双线顺利贯通。
 
  地铁6号线马銮湾片区段工程进展:
 
  已完成3个车站主体结构和2个区间,西滨路口站和集西区间正抓紧施工,隧道区间掘进65.2%。