《青岛市交通基础设施建设攻势作战方案(2019—2022年)》近日在青岛政务网公布，围绕实现“市内交通畅通，中心市区与各区(市)畅通，青岛与周边城市畅通，青岛在东北亚等更大范围更高层次上畅通”目标，着力补齐短板，集中突破一批重大项目，推进交通基础设施互联互通，搞活城市交通系统，畅通对外辐射通道，提升枢纽功能定位，不断完善以空港、海港为核心，以高速铁路、高速公路、轨道交通为骨干，与城市交通系统紧密衔接的现代化综合交通体系。

 

 

　　《方案》确定了几个攻坚计划和任务，确定到2022年，全市生产性泊位增加到131个，万吨级以上泊位增加到93个;港口货物吞吐量、集装箱吞吐量实现新突破，加快由门户港向枢纽港、由物流港向贸易港转型。实现青岛胶东国际机场转场运营。提升机场国际枢纽功能，把青岛胶东国际机场打造成为连接日韩、面向世界的东北亚国际枢纽机场。开通府新大厦、铁路青岛站、四方长途站、青岛世博园等站点和青岛西海岸新区、青岛红岛经济区、城阳区、即墨区、平度市、莱西市等区(市)、功能区至青岛胶东国际机场8条机场快线和8条机场专线。在青岛地铁8号线通车前，开通铁路青岛北站至青岛胶东国际机场临时快线。开通青岛胶东国际机场邻近区域至机场常规公交线路6条。开通青岛胶东国际机场至东营、淄博、潍坊、日照、烟台、威海等城市长途班线，更好发挥青岛胶东国际机场对山东半岛区域的资源集聚和辐射带动作用。

 

 

　　高速公路方面，到2022年，高速公路六车道及以上比例提高到24%以上，优良路率提高到93%;普通国省道一级公路比例提高到45%。推进胶州湾大桥李村河互通立交A(北向东)、B(东向南)、F(南向东)匝道建设。市政路网到2022年，城市快速路网体系进一步优化完善，全市主次干道路网增容提效，关键道路节点运行效率提高。东岸城区新增快速路12.2公里，规划快速路网建成率达到60%;贯通道路关键节点3处;打通市北区、李沧区、崂山区未贯通主次干道23条;其他区(市)完成30余条主干道建设任务。

 

 

　　地铁方面，到2022年，每年开工一条地铁线、每年开通一条地铁线，初步建成城市轨道交通骨干网，串联起主要对外交通枢纽，实现内外交通一体化、中心城区运营网络化。到2022年，开通8条轨道交通线路，运营里程达到330公里，日客运量达到200万人次/天，地铁出行占公共交通出行总量比例达到35%。落实以公共交通为导向的开发(TOD)模式，发挥轨道交通的引领作用。青岛地铁2号线一期工程2019年底前全线通车，西延段(泰山路站至轮渡站)于2019年开工建设，支持青岛国际邮轮港发展，并预留向西过海条件，助力青岛西部城区崛起。青岛地铁1号线2020年底前全线通车，实现青岛北岸城区、东岸城区和西岸城区的快速通勤。青岛地铁8号线2020年下半年实现北段(青岛北站至胶州北站)通车，2021年底前全线通车，实现中心城区与青岛胶东国际机场快速通勤。青岛地铁4号线2022年通车，形成贯穿市区中部的东西向骨干线路，与8条线路换乘，设12座换乘站，覆盖众多人口密集区和客流集散点。力争2019年开工建设青岛地铁6号线一期工程，打造列车自主运行系统(TACS)国家示范工程，助推青岛西海岸新区加快发展。(记者王建亮)