18日一大早，记者赶到苏州乐园站，现场体验了试运行的3号线。电梯尚未启用，记者从负一层往下走了80个台阶，来到位于负三层的3号线站台上。工作人员告诉记者，这里是换乘站，负2层是已开通多年的1号线。3号线站台上灯火通明，列车橙黄两色搭配，看上去明亮清新，车辆搭乘的感觉平稳舒适，但站名等标志标线还没到位。

 

　　“3号线目前已经配备了50辆列车，按照规范要求，每辆车要在试运行期间开满2000公里，然后才能投入实际营运。”苏州轨道交通集团运营分公司刘飞科长介绍说。

 

　　据悉，在试运行期间，列车将按照运行图进行不载客状态的各项运行测试，对全部的设备系统进行安全性、可靠性及稳定性测试，同时检验行车组织、客运组织、维修组织等运作情况，对测试过程中发现的问题随时进行优化解决。试运行分为三个阶段，第一阶段主要进行调度、通信、信号、车辆、乘务、站务等10余个专业的联调测试，共涉及约20个专项联调项目，确保车辆、供电、信号及通信等设备调试到位。第二阶段主要进行各岗位的运营演练，共涉及约40个专项演练方案，通过模拟3号线开通初期的运营环境，联动磨合人员、设备及制度，提高各岗位应急处置能力。第三阶段将严格按照初期运营标准进行生产运作，确保试运行最后阶段关键指标达到初期运营标准，迎接初期运营安全评估。

 

　　3号线是苏州市东西向的交通疏导兼引导型的骨干线路，主要连接高新区、姑苏区、吴中区和工业园区等重要组团，与同为东西走向的1号线共同支撑城市发展主轴。3号线全长约45.2公里，设车站37座，均为地下站，起于苏州新区火车站，终于工业园区的唯亭站，全线共4座车站可与既有线路进行换乘。

 

　　另外，江苏省目前正在空载试运行的轨道交通线还有徐州1号线、无锡1号线南延线、常州1号线，它们预计都会在九十月间投入运营。其中，徐州和常州将实现轨道交通的“零的突破”。