深圳轨道交通12号线海上田园东站主体结构顺利封顶
2019-09-17 来源：深圳市轨道交通
本文摘要：9月16日上午，深圳轨道交通12号线再传好消息！海上田园东站主体结构顺利封顶，这是继8月28日洲石路站封顶后，地铁12号线第二座顺利封顶的车站。同时，这也是深圳轨道交通四期工程中，第二座顺利实现封顶的车站！
9月16日上午，深圳轨道交通12号线再传好消息！海上田园东站主体结构顺利封顶，这是继8月28日洲石路站封顶后，地铁12号线第二座顺利封顶的车站。同时，这也是深圳轨道交通四期工程中，第二座顺利实现封顶的车站！
地铁12号线起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永、大空港等片区后，终至宝安区海上田园东站，线路全长40.56km。全线沿主干道地下敷设，共设车站33座，其中换乘站18座，可与地铁1、2、5、11号线换乘。预计2022年底投入初期运营。
此次封顶的海上田园东站，位于民主大道与丰民路交叉口南侧，沿现民三路呈南北方向布置。车站为岛式二层车站，站台宽13m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站外包总长523.74m，标准段基坑宽22.2m，车站标准段结构外皮净高13.83m。车站主体为明挖顺筑法施工。
地铁12号线是深圳地铁建设史上施工难度最大的线路之一，车站临近重要建（构）筑物63处，区间上跨、下穿及侧穿既有运营地铁线路3处，近距离下穿、侧穿建（构）筑物及重要管线25处，下穿海域、河流6处。线路同一区间内存在软弱地层、基岩突起、球状风化岩等多变地质条件，施工安全风险高、效率低，且与在建线路存在大量接口，统筹施工难度极大。
自12号线开工以来，深圳地铁、中国电建以“文明安全、绿色环保、优质按期、业主满意”目标，以建设“标准线、示范线”为依托，全面推行标准化、精细化管理。全线重点围绕前期策划布局，按照标准化建设要求建设，充分发挥配置资源的效用，提升建设标准，打造美丽工地。
截至目前，全线主体工程开工率达到97%，其中16座车站开始土方开挖，地连墙开累完成49%、土石方开挖开累完成37%、矿山法隧道开累完成29%。
目前，12号线已正式步入大干阶段，全线工程正在安全、稳步地推进中。
预计2022年建成后，不仅能缓解南山片区、宝安片区交通拥堵压力，改善前海蛇口自贸区、空港新城的交通品质，还能进一步支撑深圳西部发展！
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