深圳轨道交通14号线福新停车场出入线右线盾构顺利始发
2019-09-18 来源：深圳市轨道交通
本文摘要：9月16日下午14时，“中铁433 号”盾构机在深圳市轨道交通14号线福新停车场出入线右线盾构顺利始发，这标志着该工区的项目正式进入盾构施工阶段。
9月16日下午14时，“中铁433#号”盾构机在深圳市轨道交通14号线福新停车场出入线右线盾构顺利始发，这标志着该工区的项目正式进入盾构施工阶段。
地铁14号线全长约50.34km，共设站17座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座，采用自动化无人驾驶，最高设计速度为120km/h。其中，坪山区线路全长14.5公里，设站6座，车辆段1座（昂鹅车辆段），停车场一座（福新停车场）。
地铁14号线出入场线自福新停车场端头始发后，沿深圳中心公园地下向北敷设，区间上穿1号线、14号线（建设中）、11号线东延线右线（规划中）、北环电缆隧道后，沿深南大道向西地下敷设，穿过深南皇岗立交桥匝道，到达岗厦北枢纽。
该区间右线总长度为481.585m，左线总长度为566.081m。该区间始发、到达端所处地层为填土、砾质粘性土、粗砂、砾砂，区间依次下穿雨水箱涵，上跨即有运营地铁1号线、北环电缆隧道、在建地铁14号线，侧穿皇岗立交后到达岗厦北。由于该区间覆土埋深较浅，而且在长距离中粗砂地层中掘进，很容易出现超挖、螺机喷涌、地表沉降，对构建筑物存在很大的风险。
截至目前，主体工程已开工29个工点（福岗区间、黄木岗站主体未开工），其中六约北站、宝荷站（一区）、石芽岭大里程基坑围护结构已封闭，开始基坑开挖，沙湖站、宝龙站、四联站已转入主体结构施工阶段。其中地连墙已完成80.3%，咬合桩已完成82%，土方已完成32%。
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