锡澄S1线今日正式开工 中车集团董事长刘化龙出席开工仪式
2019-10-17 来源：无锡日报
本文摘要：继无锡地铁1号线南延线正式开通运营以及3号线一期工程首列车交接后，锡澄城际轨道交通工程今天也迎来开工的欣喜时刻。
继无锡地铁1号线南延线正式开通运营以及3号线一期工程首列车交接后，锡澄城际轨道交通工程今天也迎来开工的欣喜时刻。
此前报道：中车突围!城市轨道交通工程总包领域迎变局!
上午，市委书记李小敏宣布无锡至江阴城际轨道交通工程开工，市长黄钦讲话。
中车集团董事长刘化龙，市领导徐一平、周敏炜、陈金虎，市政府秘书长张明康出席开工仪式，副市长朱爱勋主持。
开工仪式现场展板上，锡澄城际轨道交通工程线路走向图标注的9个站点，串珠成链，北延至长江边，南接上无锡地铁1号线堰桥站。加上今年国庆节前正式开通的1号线南延线，无锡将从南到北构筑起一条全长约65公里的轨道交通线路，未来从江阴外滩出发的列车可一路开到南方泉的太湖边，书写一条轨交线挽起太湖长江的壮美画卷。
更具意义的是，江湖联动的锡澄线将锡澄一体化发展推进至一个新的层级，交通、产业、公共服务等领域的深度一体化，将广泛集聚全市域要素资源，有效提升区域中心城市能级的同时，将助推无锡更好地融入长江经济带、长三角区域一体化发展。
“在国内外城市群发展浪潮风起云涌的当前，锡澄宜一体化融合发展已是必然抉择。”市发展改革委相关人士介绍，锡澄线自2012年项目建设规划获批后，一直处于优化方案、筹措资金和完善前置手续阶段，这次在市委市政府的果断决策下，倒排计划，强势推进，最终圆梦。
形势催人奋进。“交通基础设施互联互通，是锡澄一体化的重要组成部分和前提条件。只靠一条锡澄高速公路和几条国省干道、城市道路，显然难以维系锡澄两地日益紧密的经济社会联系。”无锡地铁集团董事局主席徐政说，锡澄线以其快速、便捷、大运量、满足绿色出行的特征，为锡澄一体化开路，改变两地之间只有公路交通没有轨道交通的历史。
梳理锡澄线的9个站点，以江阴高铁站为界，北面城区的5个站点为地下站，南面的4个站点为高架站。锡澄线与地铁1号线贯通运营，设计考虑“快慢车”混跑运营模式，分“站站停列车”和“大站快车”，其中，青阳站规划为越行站，快车在该站具备越行条件。
徐政表示，城际轨道交通和地铁虽然最高行驶速度有差异，但这两种不同制式、不同信号的列车在同一条轨道上行驶的技术方案已通过专题研究并准备在锡澄线与地铁1号线实施。锡澄线竣工投运后，列车从江阴外滩站开到堰桥站不用换乘，可直接开进无锡地铁1号线轨道，并一路抵达南方泉站，“这一技术开了全国先河”。
按锡澄城际轨道交通有限公司委托中铁第四勘察设计院的相关设计方案，江阴外滩站至南方泉站，大站快车时速49.9公里，约用时77.3分钟；站站停列车时速47.9公里，约用时80.5分钟。也就是说，1个半小时内，锡澄两地可实现同城化。
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