成都地铁17号线首列车到段

2019-11-04 来源：中国轨道网

本文摘要：10月31日上午，成都地铁17号线首列车成功运抵永义车辆段，并正式启动场段调试工作。

　　10月31日上午，成都地铁17号线首列车成功运抵永义车辆段，并正式启动场段调试工作。

　　至此成都地铁2020年将开通的5条地铁线路首列车均已全部到段，这标志着成都地铁正阔步迈入大线网运营新时代！

　　17号线一期工程线路主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路，自西向东敷设，长26.145km，共设车站9座（8座换乘站），其中高架站2座，地下站7座，设永义车辆段及五桐庙停车场。

　　17号线一期工程是市域快速轨道交通层次中重要的西部快线，通过主支线的方式串联了武侯、温江和双流东升组团，进一步加强了各区之间的快速联系，其开通后将为广大市民乘客带来更舒适、更便捷地地铁出行体验。

　　国内首创时速140公里8A编组列车

　　高时速大运量

　　成都地铁17号线一期工程总计配车数20列，列车采用8A编组，全长187m，宽3m，客室布置纵向和横向座椅，定员载客量2096人，最大载客量2958人，最高运行速度可达140km/h，是国内首创时速140公里的市域A型车，也是目前成都地铁最快的列车。

　　成都地铁17号线一期工程列车不仅具备载客量大、启停快、乘降便、速度高、噪音低等地铁列车与城际动车的优点，还具备市域快线“快速、大运量、公交化、乘坐舒适”的运营需求，其开通后能够极大限度的满足地铁沿线市民出行需求。

　　“流线型”车头设计

　　彰显列车速度感与灵动感

　　17号线列车外观及功能与18号线列车一致，列车外观均采用“冷酷黑”与“热情红”的主色调，色彩搭配一冷一热、一静一动，并采用黑色背景与红色飘带相融合的设计方式，展现车体设计的融合之美，再搭配“流线型”车头设计，进一步彰显车辆速度感与灵动感。

　　成都地铁以实际行动，努力对标成都加快建设世界文化名城的战略定位，积极贯彻落实市委市政府关于“创新性发展天府文化，着力满足市民精神文化生活新期待”的相关要求。

　　为进一步提高市民乘客的乘车体验，成都地铁从优化列车结构、节能降噪、智能维护等多个方面统筹对17、18号线列车进行了优化。

　　一是列车结构优化方面

　　首次采用适应高速行车的流线外形铝合金车头，外形美观，在长大隧道区间内运行时可降低空气阻力。

　　同时，列车座椅后背加高，更加符合人体工学；并在每节车厢增设两处“大件行李架”，方便乘客存放大件行李；此外结合客室设计进行纵向布置的28寸LCD图文显示器与列车客室LED照明具备亮度自动调节功能，可进一步提升乘客乘车舒适度。

　　二是节能降噪方面

　　首次采用贴有防晒膜的双层有色玻璃车窗及具有气密性能的塞拉门，可减少阳光辐射并提升隔音效果，同时转向架区域采用了高隔音性能复合材料地板，贯通道采用加厚的双层棚布，密封结构进一步优化，隔音效果更好。

　　三是智能维护方面

　　车辆弓网监测系统进行优化升级，可提高信息采集精度，以适应140公里高速运行环境，同时采用基于4G/5G在线传输的门控器智能维护系统，全方面采集车门电机运行数据，通过大数据分析诊断，实现故障预警。”（来源：成都地铁）

关键词：城轨交通成都

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