很长一段时间，人们是“崇洋媚外”的，当然我自己也不例外。因为在之前，听到MadeinChina(中国制造)这个词的时候，很难和“高大上”沾上边。总觉得国产的质量差、不好用等等，而国外的似乎更高端、更先进、更高科技。

 

　　不过，这一切正在慢慢的改变，随着国家科学技术的快速发展，中国高铁走出国门，“十年磨一剑”中国制造的强大是多年发展积累起来的。在这期间，是无数科研人员的努力与坚持，精益求精，才有了让人瞩目的成就。

 

　　1964年世界第一条正式的高速铁路系统日本新干线建成通车，设计速度200㎞/h，这是当时高铁速度的标准。中国2008年8月1日正式开通第一条高速铁路京津城际铁路，2017年9月，“复兴号”动车组在京沪高铁实现350公里时速运营，比之前世界上运行最快的法国TGV高铁(运行时速320公里)还快，“复兴号”动车组完全是中国自主设计和制造的，最高时速可达400公里。到2020年，将建成八纵八横的铁路运行通道和多个城际客运系统，全面建立省会城市、大都市之间的快速客运通道。中国已成为世界上高铁系统技术最全面的国家。随着新一代科技革命和产业变革的发展，各类颠覆性新兴产业与轨道交通加速深度融合，新一代轨道交通系统将进入新的阶段。

 

　　如今高铁营业里程世界占比超过三分之二，城市地铁近10年间翻了4倍，世界首条磁浮线投入商业运营；世界上一次性建成里程最长的重载铁路，中低速磁悬浮列车成为城市机场和高铁站的“摆渡车”，虚拟智轨、智能驾驶列车投入使用……这是中国，轨道上的中国！

 

　　在轨道交通运输装备领域，我国高速列车技术体系和产业创新链已基本形成，高速列车产品技术达到世界领先水平。2018年7月1日，具有完全自主知识产权的“复兴号”动车组首次投入运营，实现中国高速铁路动车组自主化、标准化和系列化，推动实现动车组由中国制造到中国创造的跨越。无论追求舒适还是享受，无论选择悠闲还是匆忙，中国的轨道交通都能提供最适合的出行方式。随着轨道交通的一次次重塑，将会引领铁路系统不断走向新的辉煌。