今日上午9时许，记者来到地铁5号线青云街站，在施工现场，施工人员正在进行最后的混凝土浇筑施工。"目前我们正在施工的事主体结构第8段顶板，这是车站最后一块顶板。"地铁5号线02标段项目经理李新征表示，顶板计划浇筑混凝土672立方米，目前已经浇筑了406立方米，大约在当日下午两点到三点时完成全部浇注。"这标志着青云街站主体工程已经全部结束，下一步将开展附属结构的施工以及区间盾构掘进。确保2020年全年洞通的目标。"李新征说，下一步还有附属结构、楼梯、电扶梯，以及出入口、风井的施工，预计明年6月份，车站的土建工程将全部完工，进入机电和装修施工。

 

　　李新征介绍说，青云街地铁站位于解放路与中青街交叉口东南城市健身公园内，沿解放路南北向布置。全长180米，采用标准的地下两层岛式车站结构（局部三层），站台宽度11米，埋深为19.2米至24.7米。车站主体结构采用单柱双跨框架结构（局部为双柱三跨），采用明挖工法施工，车站附属设置3个出入口，2组风亭。其中A、D出入口位于车站西侧，沿解放路南北向布置；C出入口分别位于车站东侧城市公园范围内。除A、D出入口下穿解放路部分通道采用暗挖法施工外，其他均采用明挖法施工。

 

　　车站于2017年10月开始土方开挖，今年1月正式进入主体结构施工，施工时间10个月完成了车站主体结构封顶。

 

　　"02标段共3站3区间。"李新征表示，目前除青云街站封顶外，桃源街站主体结构已完成施工60%，秀月街站因故只能施工55米，目前施工部分已封顶。区间盾构机分别于今年7月29日和10月25日始发掘进，预计年底全部到达桃源站。

 

　　地铁5号线超半数车站完成封顶

 

　　在现场，大连地铁5号线工程部副部长陈强表示，目前，地铁5号线01标段虎滩新区站已完成主体结构封顶，虎滩公园站因方案还未稳定，正在确定方案。

 

　　02标段青云街站已封顶，桃源街站预计年底封顶。03标段为石葵路站、劳动公园站两个暗挖车站及两个暗挖区间，预计年底将贯通一个区间，2020年底，车站实现洞通，2021年6月前实现主体结构完工。

 

　　截至目前，大连地铁5号线全线共设18座车站，目前已有17座实现开工建设，其中虎滩新区站、秀月街站一期、梭鱼湾南站、梭鱼湾站、甘井子站一期、中华路站一期、泉水东站、前盐站及后关村站一期9座车站主体结构已封顶，随着青云街站主体结构封顶，已有超半数车站主体结构完工。

 

　　与此同时，各车站区间盾构施工也在紧张进行，目前，梭鱼湾南站至梭鱼湾站区间盾构右线掘进实现任务过半，达到483.6米。

 

　　梭梭区间右线长965米，区间隧道位于岩溶发育的白云岩地层中，溶洞数量及岩溶发育区较多，是陆域段离海最近的区间，受潮汐影响海水沿岩石裂隙渗透，与溶洞连通；施工中需克服富水硬岩地层掘进难题，穿越两大溶洞群、连续下穿管廊、甘井子干渠等多处风险源，在310米的小半径曲线接收。

 

　　梭梭区间为地下双线，左线已于2019年8月1日顺利贯通；右线于9月5日始发后，以每天3-12环的速度掘进，目前，顺利下穿1处管廊风险源、完成1处350m小半径曲线隧道、顺利通过两大溶洞群。该区间有望于2020年1月贯通。