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合肥轨道交通5号线南段(珠江路停车场至祁门路站)顺利洞通

2019-12-10 来源:合肥轨道交通
本文摘要:12月9日,合肥市轨道交通5号线祁门路站~高铁南站盾构区间右线顺利贯通,标志着5号线南段(珠江路停车场至祁门路站)全部盾构区间顺利贯通,5号线南段实现洞通。
  12月9日,合肥市轨道交通5号线祁门路站~高铁南站盾构区间右线顺利贯通,标志着5号线南段(珠江路停车场至祁门路站)全部盾构区间顺利贯通,5号线南段实现洞通。
 
  轨道交通5号线为南北向市区骨干线,南段范围为珠江路停车场至祁门路站,全长约23.4公里,共有41条单线隧道区间,包含我市轨道交通首个3线区间隧道(北京路站~宁夏路站),20座车站(含前期代建的云谷路站、高铁南站)和1座停车场。

 
  此次贯通的祁门路站~高铁南站盾构区间全长737.39米,盾构机施工过程中需两次下穿1号线区间隧道。具体实施方案为盾构机从祁门路站始发,下穿1号线下行线隧道到达高铁南站,盾构机进行站内调头后,在高铁南站二次始发,再次下穿1号线下行线隧道,折返回祁门路站。盾构机掘进过程中,施工难度大,工艺工序复杂,施工风险和环境风险高,属一级风险。
 
  盾构施工过程中,市轨道集团要求各参建单位科学筹划,将隧道沉降、盾构机掘进姿态等列为重点管控项目,并做好各项应急措施。最终克服右线最小净距3.97米、左线最小净距3.24米、危险源范围108.4米的难度,顺利下穿已投入运营的1号线区间隧道,这在全省范围内还是首例,成功保障了1号线安全运营和5号线隧道掘进安全,为盾构施工下穿已运营轨道交通线路等风险源积累了丰富经验。
 
  自2017年5月20日5号线南段工程开工建设以来,市轨道公司带领各参建单位以务实的作风,饱满的激情和高昂的斗志,奋勇拼搏,顺利完成盾构机穿越塘西河、十五里河、包河大道高架桥、庐州大道高架桥等重大构筑物风险源,首次完成合肥市轨道交通首个3线盾构区间掘进施工、两次以小角度、长距离下穿轨道交通1号线既有区间隧道,顺利完成盾构施工任务,实现南段洞通目标。
 
  5号线南段20座车站主体结构已全部实现封顶,41条单线隧道区间全部顺利贯通,各车站附属出入口陆续开工建设;铺轨工程完成19.4公里,占南段铺轨工程总量的36.5%;机电装修工程累计完成南段工程总量27%;其他各项工程建设正稳步推进。

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