那福路站~平良立交站区间联络通道长11m，地下埋深约12.2m，详勘报告揭示地层为含砾(卵)石粘性土。2019年9月2日我公司巡查发现开挖进洞后发现拱顶土体有渗水和掉块现象，立即组织参建各方进洞查看，施工单位考虑后对开洞部位回填反压处理，并进行注浆加固。按照参建各方讨论及咨询专家后，施工单位在联络通道位置重新进行地质补勘，发现实际地质情况和详勘报告存在部分差异，遂重新组织专家进行二次方案论证，确定了先进行降水，再施工联络通道的方案。为了确保降水效果满足要求，以免影响总体工期目标，施工单位在联络通道两侧共施工了6口φ800mm直径的降水井，降水井深度控制在联络通道底部下13m位置，地下水位降水要求不少于联络通道底部8m。经过20天的降水，在降水达到效果后方进行条件验收，那福路站~平良立交站区间联络通道于2019年11月16日顺利通过开挖前条件验收并开挖进洞，进洞后发现降水达到预期效果：干燥，2019年12月1日贯通，2019年12月13日完成二衬混凝土浇筑。期间，施工单位更是克服了铺轨单位已经铺轨进洞，材料和土体运输不易的困难，自行加工两部平板车，增加作业人员昼夜不停并结合小型电力叉车运输的方式，将土体和材料完全运输出来，并按照计划如期完成了联络通道施工的节点目标。

 

　　联络通道施工为重大风险工程，我公司严格要求执行“六专”制度，那福路站~平良立交站区间施工在遇到地质变化时，通过我公司严格管理、参建各方的努力最终顺利完成，体现了我公司坚持安全第一的理念，不冒进，稳扎稳打完成了既定目标，为南宁轨道交通2号线东延线今年年底实现短轨通打下了坚实基础。