深圳地铁12号线中山公园站首台盾构下井

2019-12-26 来源：深圳市轨道交通

本文摘要：12月22日，深圳地铁12号线中山公园站首台盾构机开始吊装下井，这也是地铁12号线土建二工区首台盾构下井，标志着该工区盾构施工即将正式拉开序幕！

　　12月22日，深圳地铁12号线中山公园站首台盾构机开始吊装下井，这也是地铁12号线土建二工区首台盾构下井，标志着该工区盾构施工即将正式拉开序幕！

　　地铁12号线线路起自左炮台站，终至海上田园东站；线路全长约40.54km，全线采用地下敷设方式；共设站33座，其中换乘站18座。

　　此次下井的中山公园站首台盾构机，将承担地铁12号线中山公园站—同乐站区间右线的盾构施工任务。

　　该盾构于中山公园站始发后，将下穿中山公园及北环大道地下人行通道，下穿2条高压燃气管道及1条石油管道，侧穿北环中山公园立交端承摩擦桩，下穿南山农批市场部分建筑物，侧穿豪方天际花园，下穿平南铁路及南坪快速公路最终到达同乐站接收口。

　　施工重要节点回顾

　　1.12月5日，经过20个小时的连续奋战，地铁12号线中山公园站主体结构第九段顶板顺利浇筑封顶。这标志着该站主体结构施工全面进入大干阶段，也为车站主体结构全部封顶奠定了基础。

　　2.12月12日至13日，经过近19个小时的连续奋战，地铁12号线中山公园站主体结构第11段盾构始发段顶板顺利浇筑封顶。这标志着中山公园站已具备盾构下井条件，主体施工逐步进入盾构施工阶段。

　　为了确保年底顺利完成2台盾构始发，项目部在12月2日召开了节前盾构下井始发工作部署会，认真对照梳理，将每一个可能都“紧握在手”！

　　为保证中山公园站首台盾构机顺利吊装下井：

　　一是项目部积极组织前期进场；

　　二是编制详尽的专项施工方案并通过专家论证；

　　三是对潜在风险源进行辨识和分析，编制有针对性、可操作性的应急预案；

　　四是对地基承载力、设备允许吊装半径等现场施工条件进行技术性计算论证。

　　截至目前，全线已有20台盾构下井组装，13台盾构实现始发，盾构区间累计完成3091米，矿山法区间开挖初支累计完成3022米。其中，35个工点开始围护结构施工，21座车站开始基坑开挖。

　　地铁12号线像一条绳索，串联起了南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区的轨道交通骨干线路。

　　建成后，不仅能缓解南山片区、宝安片区交通拥堵压力，还能支撑深圳西部发展轴带建设！

关键词：城轨交通深圳

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