西安地铁5号线一期工程全线“洞通”

2019-12-27 来源：中国轨道网

本文摘要：12月25日上午，由中铁二十一局集团承建的地铁5号线马腾空-理工大曲江校区右线盾构区间顺利贯通，至此5号线一期工程全线实现“洞通”，提前7天完成既定节点目标，为后续工作的顺利实施奠定了坚实基础。力争2020年底通车试运营，目前各项工作正在稳步推进。

　　12月25日上午，由中铁二十一局集团承建的地铁5号线马腾空-理工大曲江校区右线盾构区间顺利贯通，至此5号线一期工程全线实现“洞通”，提前7天完成既定节点目标，为后续工作的顺利实施奠定了坚实基础。力争2020年底通车试运营，目前各项工作正在稳步推进。

　　开建以来克服了哪些工程难点？

　　1、在西窑头车站施工中，施工团队首次使用“蛙人”管迁技术，实现在管道不断流的情况下对管线进行封堵作业。

　　2、在南稍门-文艺路站盾构区间土方清运困难时期，首次采用泥浆罐车进行盾构泥清运，为该区间成功下穿距离仅2.52米的既有运行地铁2号线提供保障。

　　3、在太乙路-雁翔路北口站盾构区间施工中，盾构机成功穿越长距离、大厚度富水饱和软黄土地层，克服了掘进过程中容易出现的盾构机姿态不受控、发生涌水涌泥、成型管片上浮、错台及地面沉降变形等安全管理难题。

　　4、汉城南路站等诸多车站及其盾构区间，在盾构机掘进速度、日出土量、施工人数等方面均创造了西安地铁建设史上的新纪录。

　　5、截至目前，5号线一期工程全线铺轨累计完成7610米，占总量的15%，15座车站开始设备房砌筑工作，6座车站正进行综合支吊架施工。下一步，工程将采用科学调配多工种和建设单位交叉作业的办法，在确保安全质量的前提下，不断加快工程进度，为实现全线“轨通”“电通”“车通”等关键性工程节点提供有力保障。

　　修一条地铁要经历哪些工序？

　　洞通、轨通、电通是地铁建设的三个关键节点

　　地铁让城市交通越来越发达、市民出行越来越方便。地铁建设工期一般长达几年，期间，建设者都在忙些什么？地铁都有哪些建设工序？今天华商报记者采访了相关专家给大家揭秘。

　　建设一条地铁线路，首先要符合国家线网规划，完成环评、文物保护、社会稳定性风险分析等测评报告，通过项目可行性研究，确定线路走向、站点位置，然后开展勘察、设计工作。规划设计确定后，还需进行项目地块附近的绿化迁移、交通导改、房屋拆迁、管线迁改等工作，为地铁土建施工创造良好条件。

　　一般情况下，地铁车站常用的施工方法为明挖法和盖挖法，地铁隧道最常见的是盾构法。车站、区间土建施工完成后，要进行装修车站、安装机电设备、铺设轨道、电缆、通信等设施。

　　洞通、轨通、电通是地铁建设的三个关键节点。此后就将进行综合联调，轨道交通工程各系统间的综合联调，广义的理解，既含“调”，又含“试”，即调试所有的子系统，使之符合设计要求、正常运行，并从轮轨关系、弓网关系、机电耦合、列车控制等方面，检测、调试和优化各系统间的接口功能，使整体系统的功能达到最优，满足运营要求。

　　地铁建设完成后，还不能马上通车，建设单位需要分阶段组织单位工程验收、项目验收，验收合格后进行不少于3个月的不载客试运行，试运行期满再组织竣工验收，验收合格后申请试运营基本条件评审。在此过程中，还需要通过消防、人防等专项验收。在通过所有的验收、评审后，地铁才能开通试运营。

关键词：城轨交通西安

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