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深圳地铁试行“同车不同温” 弱冷车厢温度为25℃

2019-12-27 来源:金羊网
本文摘要:记者26日获悉,深圳地铁将于12月29日开始,在地铁7号线试行“同车不同温”模式。届时,7号线全线列车1、6车厢将设定为“弱冷”,2至5车厢将设定为“强冷”,乘客可以根据对车厢内温度的不同需求,选择不同车厢乘车。未来,深圳地铁将根据7号线试运行情况,结合市民乘客建议,进一步完善地铁列车空调温度设置。
 
  记者26日获悉,深圳地铁将于12月29日开始,在地铁7号线试行“同车不同温”模式。届时,7号线全线列车1、6车厢将设定为“弱冷”,2至5车厢将设定为“强冷”,乘客可以根据对车厢内温度的不同需求,选择不同车厢乘车。未来,深圳地铁将根据7号线试运行情况,结合市民乘客建议,进一步完善地铁列车空调温度设置。
 
  同一列地铁上,有人喊冷有人觉得热,地铁车厢的温度设置一直是地铁运营单位的“头疼事”。记者从深圳地铁运营集团了解到,一直以来,根据季节变化、室内外温度差、乘客穿衣指数等指标,深圳地铁列车空调目标温度执行冬夏两季调整,并依据国际铁路联合会行业标准将温度控制在22-27.25℃范围内。但深圳地铁潮汐客流明显,不同乘客身体对温度的敏感程度不同,统一的标准下难以满足所有乘客对温度的需求。
 
  记者从深圳地铁运营集团了解到,12月29日开始,深圳地铁7号线将上线“同车不同温”模式,同一列车,分设“强冷”和“弱冷”两种车厢。其中,2至5车厢为“强冷”车厢,空调温度设置为23℃。1、6车厢为“弱冷”车厢,空调温度设置为25℃。
 
  “其实,强冷车厢的温度与目前车厢温度保持一致,而弱冷车厢的温度则是在此基础上调两摄氏度。我们会根据冬夏两季温度的不同,再相应调整两者的温度,但始终保持两摄氏度温差的设置。”深圳地铁相关负责人解释,空调温度设置并不完全等同于车厢内乘客的实际温感,实际温度也会因客流不同、乘客所处位置不同而有细微的差异。
 
  记者了解到,深圳地铁列车两端的1车和6车为女士优先车厢,根据以往乘客的建议统计,女性乘客认为空调温度偏低的比例较高。因此,深圳地铁此次将“弱冷”车厢与女士优先车厢相结合,在推行差异化服务的同时,也进一步体现出对于女士的关爱照顾。
 
  据介绍,深圳地铁7号线各车站的站台地面和站台门目前正在抓紧张贴“强冷”“弱冷”的指示标识。
 
  

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深圳地铁试行“同车不同温” 弱冷车厢温度为25℃

金羊网

 
  记者26日获悉,深圳地铁将于12月29日开始,在地铁7号线试行“同车不同温”模式。届时,7号线全线列车1、6车厢将设定为“弱冷”,2至5车厢将设定为“强冷”,乘客可以根据对车厢内温度的不同需求,选择不同车厢乘车。未来,深圳地铁将根据7号线试运行情况,结合市民乘客建议,进一步完善地铁列车空调温度设置。
 
  同一列地铁上,有人喊冷有人觉得热,地铁车厢的温度设置一直是地铁运营单位的“头疼事”。记者从深圳地铁运营集团了解到,一直以来,根据季节变化、室内外温度差、乘客穿衣指数等指标,深圳地铁列车空调目标温度执行冬夏两季调整,并依据国际铁路联合会行业标准将温度控制在22-27.25℃范围内。但深圳地铁潮汐客流明显,不同乘客身体对温度的敏感程度不同,统一的标准下难以满足所有乘客对温度的需求。
 
  记者从深圳地铁运营集团了解到,12月29日开始,深圳地铁7号线将上线“同车不同温”模式,同一列车,分设“强冷”和“弱冷”两种车厢。其中,2至5车厢为“强冷”车厢,空调温度设置为23℃。1、6车厢为“弱冷”车厢,空调温度设置为25℃。
 
  “其实,强冷车厢的温度与目前车厢温度保持一致,而弱冷车厢的温度则是在此基础上调两摄氏度。我们会根据冬夏两季温度的不同,再相应调整两者的温度,但始终保持两摄氏度温差的设置。”深圳地铁相关负责人解释,空调温度设置并不完全等同于车厢内乘客的实际温感,实际温度也会因客流不同、乘客所处位置不同而有细微的差异。
 
  记者了解到,深圳地铁列车两端的1车和6车为女士优先车厢,根据以往乘客的建议统计,女性乘客认为空调温度偏低的比例较高。因此,深圳地铁此次将“弱冷”车厢与女士优先车厢相结合,在推行差异化服务的同时,也进一步体现出对于女士的关爱照顾。
 
  据介绍,深圳地铁7号线各车站的站台地面和站台门目前正在抓紧张贴“强冷”“弱冷”的指示标识。