日前，国家发改委正式批复《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）》。根据这一批复，到2025年前，江苏新开建城际铁路约980公里。这些铁路是如何规划的，目前推进到什么地步了？1月9日，江苏省政府召开新闻发布会，省发改委、省生态环境厅、省自然资源厅、省铁路办、省铁路集团等多部门联合进行了解读。现代快报记者从会上获悉，备受市民关注的宁淮铁路力争今年开工，宁宣铁路力争于2020年开工。

 

 

 

　　2018年12月26日，国家发改委正式印发《关于江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）的批复》。根据这一批复，近期将规划建设宁淮、宁宣、盐泰锡常宜、扬镇宁马、苏锡常快线等8个城际铁路项目，其中江苏省内总里程约980公里，总投资2180亿元，包含区域城际铁路项目5条，都市圈城际铁路项目3条。

 

　　发布会上，省发改委副主任赵建军介绍，8个城际铁路项目中，设计时速350公里的线路4条，江苏段合计584公里。设计时速250公里的线路1条，省内里程134公里。设计时速160-200公里的线路3条，江苏段合计262公里。

 

　　获批的8个城际铁路项目

 

　　线路项目里程江苏段里程

 

　　（公里）（公里）

 

　　设计时速南京至淮安线201163

 

　　350公里

 

　　南京至宣城线138111

 

　　盐城-泰州-无锡-常州-宜兴线302302

 

　　南京-滁州-蚌埠-亳州线江苏段88

 

　　设计时速扬州-镇江-南京-马鞍山线镇江至马鞍山段152134

 

　　250公里

 

　　设计时速常州-无锡-苏州-上海线江苏段188188

 

　　160-200公里

 

　　苏州经淀山湖至上海线江苏段2626

 

　　如东-南通-苏州-湖州线苏州至吴江段4848

 

 

 

　　据介绍，江苏沿江城市群包括南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、泰州、南通8个城市。赵建军表示，此次《规划》修编主要考虑了四点因素：以提升南京特大城市枢纽能级和城市首位度为目标，规划建设宁淮、宁宣、宁滁等区域城际铁路；以促进江苏沿江两岸跨江融合发展为目标，规划建设盐泰锡常宜、如东-南通-苏州-吴江-湖州等跨江融合线路和铁路过江通道；以支撑南京禄口、无锡硕放两大航空综合交通枢纽，形成“机场+铁路”的集疏运系统为目标，规划建设宁扬宁马铁路、常州-无锡-硕放机场-苏州-太仓-上海铁路等项目；以更好对接长三角核心城市、承接上海经济辐射为目标，积极推进苏州-淀山湖-上海铁路与上海市城(郊)铁路贯通运行。

 

　　这一规划形成了区域城际铁路主骨架，以及南京都市圈和苏锡常都市围城际铁路网，构建南京至江苏省内设区市1.5小时、江苏省沿江地区内1小时、沿江地区中心城市与毗邻城市0.5-1小时交通圈。

 

 

 

　　规划很美好，高铁啥时修到家门口？发布会上，省铁路办主任朱培德也就市民关注的项目前期推进情况作了介绍。他表示，宁淮铁路要力争2019年尽早开工建设，宁宣铁路力争2020年开工建设，扬镇宁马铁路禄口机场段力争与宁宣铁路同步先期开工，盐泰锡常宜城际铁路力争于2020年先期开工跨江大桥。此外，今明两年江苏还将加快推进北沿江高铁、通苏嘉甬等纳入国家中长期路网规划项目的前期工作，全部争取在“十三五”开工建设。