岁末年初，全国大部分地区气温下降明显，各地电厂耗煤量攀升。铁路克服天气不良、施工频繁、能力紧张等不利因素，加大电煤运输组织力度，细化运输方案，强化运力保障，电煤装车保持较高水平。1月1日至7日，全路电煤日均装车50758车，同比日均增加7878车、增长18.4％。

 

　　为合理安排运力，铁路提早启动东北电煤和取暖煤运输工作，从去年三季度开始提前组织东北地区各铁路直供电厂电煤运输，加强盯控存煤情况，做好机列衔接，全力打满库存。

 

　　中国铁路总公司有关部门每日与铁路局集团公司对接，掌握电厂存煤、耗煤等情况，在保总量的同时实现精准保供，确保没有一家电厂因铁路原因出现断供情况；每月与电力企业召开沟通协调会，及时了解企业电煤运输需求。

 

　　在过去的一年里，总公司把电煤运输作为运输组织重点工作，实现了电煤装车数的大幅提升。2018年，全路电煤装车日均完成43391车，比2017年日均装车35333车增加8058车，同比增长22.8％。

 

　　2018年初，总公司及时调整装运方案，按照计划、配空、装车、挂运“四优先”原则突击抢运电煤。突击抢运期间，全路电煤日均装车48693车，较突击抢运方案超1160车，同比增加12130车、增长33.2％。去年一季度，铁路先后组织了东北、湖南、湖北、山东部分电厂的电煤运输，在运输需求总量增加、春节前南车北调压力大的情况下，完成了保供任务。进入去年三季度后，铁路对电煤运输密切关注，提早谋划，在保持装车总量的同时，对可耗天数7天以下的电厂重点保供。同时，铁路围绕“六线六区域”增量方案，用好主要运煤通道能力，加强集港煤炭运输组织，重点做好大秦、瓦日、唐呼线增运保障工作，建立健全台账，认真分析，及时协调和解决影响增量的各种问题。截至2018年底，全国350家直供电厂存煤5292.1万吨，比2017年底的4377.1万吨增加915万吨，没有告急的直供电厂。