郑州交通要大变 到2021年将实现半小时高铁到周边地市
2019-01-17 来源：河南商报
本文摘要：全国十二个最高级别的国际性综合交通枢纽之一、国家公交都市示范城市……多个头衔加身，郑州交通区位优势尽显。
全国十二个最高级别的国际性综合交通枢纽之一、国家公交都市示范城市……多个头衔加身，郑州交通区位优势尽显。
发展步子迈得大了，交通路网的规划建设也要跟上。1月15日，郑州市城乡规划局召开新闻通气会，发布郑州第三部《畅通郑州白皮书(2019-2021)》(以下简称《白皮书》)。
河南商报记者从会上了解到，未来郑州快速路网要升级为“环+放射”结构，通过三年建设，郑州将实现至周边地市半小时高铁交通圈，1小时高速公路交通圈。同时，未来三年，郑州要加快建设郑登洛城际铁路，实施郑少高速加宽改建、开展连霍高速北移前期工作，建成区常规公交站点500米覆盖率达到100%。
现状：郑州机动车保有量破400万辆，居中部六省省会第一
2012年，郑州首次颁布了《畅通郑州白皮书三年行动计划》，经过多年“畅通郑州”工程建设，郑州跨入了“快速路时代”、“地铁时代”。目前，郑州中心城区道路网络基本建成。
不过，郑州飞速增长的机动车保有量给交通带来巨大压力。
据此前郑州交警支队公布的数据，截至2018年底，郑州机动车保有量破400万辆，居中部六省省会第一。
《白皮书》中介绍，近年来郑州交通压力持续存在，大规模基础设施建设进一步增加了路网压力。
此外，对照国家中心城市的建设要求，郑州与国内先进城市相比，人口及用地规模仍有较大差距，随着城市功能的提升，亟需推进市域一体化发展及空间结构优化。
【快速路】到2021年，郑州四环内快速主干道、BRT廊道和公交专用道要全面建成
去年郑州发布限行新政，限行区域从“三环”扩展到“四环”。当时，不少市民反映，三环与四环之间公共交通方式少、道路交通不完善，给出行带来了极大的不便。如何破解三环到四环之间的交通难题、让四环内交通更加畅通?《白皮书》给出了方向。
首先，路网要进行增容。
郑州市规划勘测设计研究院交通所所长张豪介绍，目前郑州三环结构基本完善，但随着城市功能的提升和拓展，“井字+环线”已无法满足当下需要。
“核心的放射轴线与环线交接的地方拥堵比较严重，接下来要构建‘环+放射’的交通布局，开工建设一些高等级的快速化通道，让环间实现互联互通。”张豪说，具体来说，就是要推动北三环东延、科学大道西段、中州大道南段等三四环联络线建设。
此外，白皮书提到，计划到2021年，四环内快速主干道全面建成，快速路形成“环+放射”结构，三环内支路网随项目开发100%同步建成，主城区快速路通车里程达到340公里，相当于3.6圈“大四环”。同时，每年新增公共停车泊位数不少于5万个。
此外，公共交通建设要跟上。
白皮书介绍，到2021年，主城区“环+米”轨道交通网络、“三环+多放射”BRT廊道基本形成，同时，四环内规划BRT廊道和公交专用道全部建成。届时，建成区常规公交站点500米覆盖率达到100%。
【枢纽站】全面推动机场三期主体工程
《白皮书》介绍，郑州市将加快国际性综合交通枢纽建设，在枢纽网络建设方面，加密航空网络、积极扩展航空业务，重点打造郑州——卢森堡“空中丝绸之路”，扩展全球货运网络，实现国内主要城市全覆盖、郑州与各大洲航线直飞。
在枢纽基础设施建设方面，加快推动机场二期扩建配套、机场北货运区开工建设，全面推动机场三期主体工程。并且加快郑州国际陆港第二节点规划建设，形成新丝绸之路经济带上的“陆港金桥”。
【铁路】2019年建成郑万高铁河南段、郑合杭高铁
同时，郑州市将全面建成“米”字形高铁网络。2019年建成郑万高铁河南段、郑合杭高铁，2021年建成郑济高铁河南段，形成辐射全省省辖市的“1小时交通圈”、高效连接周边省会城市的“2小时交通圈”。
据悉，郑州将加快建设郑州南站枢纽，开工小李庄站改造及配套枢纽连接线工程，持续推进圃田(占杨)、薛店铁路物流基地建设，适时启动郑州北铁路编组站搬迁前期工作。
根据计划，将加快建设郑登洛城际铁路，实施大都市区域成绩铁路网络功能延伸，推进建设郑州—许昌市域铁路，积极开展市域(郊)铁路规划研究。
【高速网】实施郑少高速加宽改建、开展连霍高速北移前期工作
据悉，郑州市还将推动高速公路出入口建设。推进马米路、北三环东延、迎宾路高速公路出入口建设，至2021年，绕城高速出入口全部建设完成。完善航空城及外围组团高速出入口布局。
此外，郑州市将积极推进建设“双环+放射”高速公路网络，新建焦平高速、机西高速(连霍高速以北)、焦桐高速(现义北段)，实施郑少高速加宽改建，开展郑新高速、郑巩洛高速、连霍高速北移前期工作，研究新增跨黄河高速公路通道。
建成G310郑州西南段改建工程、G234郑州境工程、S312郑州境改建工程、G107郑州境东移(一期)工程，实现货运环线外移。
续建G107、G310、G234、京港澳高速辅道、S312等工程，新建G207、G343等工程，研究新增跨黄河国省干线公路通道。
【轨道交通】2021年轨道运营里程超过240公里
根据计划，郑州市基本形成“环+米”轨道交通网络。持续推进中心城区环放结构的轨道线网建设，强化与航空港区等重点区域轨道联系，打造“轨道上的郑州”。加快推进第三批轨道交通的报批和建设，力争实现2021年运营里程超过240公里。
【公交】新建73条常规公交专用道，长度515公里
未来三年，继续推进主干路公交专用道建设，新建73条常规公交专用道，长度515公里，至2021年底，常规公交专用道总里程达到820公里。提高常规公交运行效率和服务水平，实现“地面公交不堵”，公交平均运营速度提升20%以上。
3年内基本实现市区至所辖县(市、区)城乡道路客运公交化改造，适时推动条件成熟的县(市、区)内部公共交通全覆盖，促进城乡居民公交服务均等化建设，明显改善公交服务质量，逐步实现“全域公交一体化”。
【微循环】至2021年主城区主干路通车里程达到1113公里
未来三年，郑州要推进穿越京广铁路、陇海铁路隧道工程建设。结合道路同步实施跨贾鲁河桥梁工程。至2021年主城区主干路通车里程达到1113公里。
并且，结合项目开发建设及旧城更新，100%修建周边次支路网，改善交通微循环。未来三年，主城区共建设次支级道路401条，建设道路总长度共495公里，至2021年主城区次支道路通车里程达到1625公里，其中三环内次支道路等微循环系统全面成型，随片区改造进一步提升，建设次支道路107条，总长度98公里。
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