九座高铁站便捷通四方

2019-03-29 来源：南方都市报

本文摘要：一流城市要有卓越的特质，要有能够和一流城市相符合的城市品质。无论是公共服务配套，还是城市景观外貌，只有达到一定的水平才能够满足居民对美好生活的期待，提升城市的美誉度，从而吸引更多企业和优秀人才的安家落户。

　　基础配套

　　一流城市要有卓越的特质，要有能够和一流城市相符合的城市品质。无论是公共服务配套，还是城市景观外貌，只有达到一定的水平才能够满足居民对美好生活的期待，提升城市的美誉度，从而吸引更多企业和优秀人才的安家落户。

　　打造一流城市，需要营造出一流的城市品质，提供一流的公共服务。这其中便捷的交通网络，更是一流城市的一大特征。无论是惠州本市内，还是与大湾区城市的互联互通上，目前一场好戏正在上演。高铁、高速公路、轨道交通、省内支线机场、万吨港口这些交通元素惠州正在加紧建设，努力追赶。

　　惠州将以“对外大连通、对内大循环”的思路畅通城市动脉，把交通体系建设得更加方便快捷、更加四通八达。同时学习借鉴国际一流湾区的先进经验，立足十年、二十年研究制定相关规划，预计将投入近300亿元畅通大交通网络，破解交通拥堵，对接通达深港快速通道，让交通不再成为地域连接的障碍。

　　关键词机场

　　已通航31城市国内基本可以直达

　　根据2017年4月《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，全省机场布局中将惠州机场定位为珠三角地区5个机场之一，惠州机场也成为粤港澳湾区中继广州、深圳、珠海、香港、澳门机场之外一个重要的机场。

　　自通航以来，惠州机场发展势头就十分迅猛，预计2019年旅客吞吐量有望突破250万人次。到本月底惠州机场正班航线总数将达36条，通航31个城市，周计划航班量达458架次。届时过夜飞机将达到5架(其中吉祥航空3架，中国联合航空1架，深圳航空1架)，执飞航空公司达到12家。

　　为了保障旅客出行，目前惠州机场正在加紧实施改扩建工程。其中二期停机坪已经投入使用，停机位增加到8个，安检通道增加为3条，客流高峰期可以开放4条。机场二期候机楼也在建设中，预计下半年投入使用。“随着新的航站楼投入使用，将可以保障我们目前不断增长的旅客出行需求。”惠州机场公司副总经理熊斌表示。

　　关键词高速

　　“七横五纵一联”高速公路网完善

　　1988年设地级市之前，惠州境内没有高速公路。1993年，惠州第一条高速公路惠盐高速公路建成通车，拉近了惠州与香港、深圳的距离。此后，惠州高速公路建设进入了快车道。通过开展高速公路建设大会战，建成广河高速惠州段、武深高速博深段、惠州海湾大桥、惠大高速、汕湛高速揭博段、大广高速龙门段、潮惠高速惠州段等高速公路，“七横五纵一联”高速公路网愈发完善。

　　截至2017年底，惠州市已通车高速公路13条，通车里程达到633公里，排名全省第二位，密度5.66公里/百平方公里。

　　2018年，武深高速、从莞高速惠州段相继通车。广州、东莞、惠州甚至包括深圳在内的多个城市，通过从莞高速公路实现更便捷的互联互通。武深高速的通车则使得惠州去往河源江西方向又多了一条北上通道，大大减缓惠河高速的交通压力。

　　目前惠州正在加快河惠莞高速平潭至潼湖段、河惠莞高速紫金至惠阳段、惠清高速、惠龙高速等项目建设。河惠莞高速平潭至潼湖段是河源龙川至广州番禺高速公路的重要组成部分，河惠莞高速平潭至潼湖段全长约56公里，采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时。项目建成后，惠州市区前往广州、东莞、中山和河源将缩短近30分钟，对惠州打造粤港澳大湾区的区域交通枢纽具有重要推动作用。

　　关键词高铁

　　惠州一城9座车站

　　作为大湾区内连接粤东、粤北以及闽赣地区的枢纽门户，惠州近些年来高速铁路施工进展迅速。伴随着厦深铁路的通车，惠州与深圳之间实现了半小时到达，同时去往粤东潮汕地区也大为便捷。在广深港高铁开通之后，借助厦深高铁惠州更是实现了高铁直达。

　　不止于此，厦深高铁的通车只是惠州高铁的序幕，在此之后赣深高铁、广汕高铁项目也纷纷上马。

　　乘坐赣深高铁惠州到深圳最快仅需20分钟

　　根据规划，赣深高铁建成后，南端衔接厦深铁路、广深港客专、深茂铁路，中部与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接，北端沟通昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，向北可延伸至北京，形成继京广深(港)、京沪、沿海等纵向客专之后，又一条跨越我国南北众多省市，横亘华北、华中、华南地区的南北向大能力快速客运通道。

　　赣深高铁建成后将大幅缩短珠三角与长三角交通往来时间，按照350公里的设计时速计算，赣州至深圳耗时可由现在的最快5个多小时压缩至2小时以内。届时，惠州到深圳最快仅需20分钟。

　　乘坐广汕高铁惠州至广州最快只需半小时

　　横跨广东中东部的广汕铁路是一条中长途客流与城际客流并重的客运专线。作为珠三角联系粤东地区的城际铁路，广汕铁路将填补广州枢纽东线铁路空白，连接京九、京广、沿海通道，是赣深高铁、沿海客专和珠三角城际网的重要组成部分。

　　根据规划最新透露的运量预测，近期(至2030年)，新塘站-惠城南站每天最大车流为100对客运列车，即最快平均约14分钟一趟车；惠城南站-汕尾站每天最大车流为54对客运列车，即最快平均约26分钟一趟。

　　广汕高铁在惠州设罗浮山、博罗、惠城南、惠东南共4个站。根据《通知》，广汕高铁将于2021年建成，汕尾至汕头铁路将于2022年建成，也就说，全长365公里的广汕高铁将于2022年全线完工。

　　目前，广汕铁路惠州段已经开始施工，预计2022年建成通车。建成通车后，惠州至广州最快只需半小时。

　　这表示，广汕高铁和赣深高铁通车后，搭乘广汕高铁的乘客在惠城南站下车后，通过联络线到惠州北站就可以转乘赣深高铁，到达江北。惠州市民前往厦门则可以直接在市区的惠城南站坐车，到汕尾站再转乘厦深高铁，不用到惠阳的厦深高铁惠州南站坐车，出行更加便捷。

　　随着赣深高铁和广汕高铁这两条高铁将在市区交会形成枢纽站，惠州未来将拥有3条高铁线(包括已建成的厦深高铁)9个高铁站。从目前广东公布的各种规划和已经运营的高铁线路进行不完全统计后发现，惠州将是广东拥有最多高铁站的城市。

　　关键词惠州港

　　形成“一港四区”格局

　　惠州港的深水泊位始建于上世纪90年代初，第一期工程建成了3万吨级和1万吨级通用杂货码头泊位各一个，3.5万吨级石化专用码头泊位一个，设计年吞吐能力200万吨。20多年来，惠州港经历了从小港到大港的华丽变身。

　　截至2017年底，惠州港拥有生产性码头泊位46个，其中万吨级以上深水泊位23个(含30万吨级和15万吨级泊位各2个)，总吞吐能力1.03亿吨。内河港口现有发证企业2个，拥有生产性泊位9个，吞吐能力74万吨。