近日，海南铁路西环货线三亚至乐东段公交化旅游化项目前期工作启动，已开始进行公开招标。该项目将利用既有西环货线铁路，自原预留车站岭头站引出后，经乐东县佛罗镇、黄流镇、利国镇、九所镇、崖州区崖城镇、天涯区天涯镇，最终引入三亚站，采用白天开行城际列车，晚上运行货物列车模式，能利用铁路资源，盘活存量资产，带动三亚、乐东等市县经济发展。

 

　　作为大三亚经济圈市域铁路网的重要组成部分，该项目铁路贯通“大三亚”西线，途径的尖峰岭国家森林公园、乐东三湾地区是乐东今后山海旅游经济发展最为典型、最为活跃的区域，将三亚-崖城-龙栖湾-龙腾湾-龙沐湾-尖峰岭国家森林公园连成一片，是服务乐东三湾、崖州三城、沿线各景点的重要基础设施，沿线风景宜人，山海景观资源丰富，势必成为一条靓丽的旅游风景线，对乐东乃至海南旅游业的发展将起到极大的促进作用。同时，由于周边人口集中、经济较发达，项目的建设，对扩大交通有效供给、缓解三亚主城区与周边城镇组团之间交通拥堵具有积极的意义。

 

　　回顾海南铁路的发展历程，整个海南岛上的铁路至2003年以前，基本都是日本侵华期间修筑的铁路及解放后修补而成，2003年粤海铁路通道建成投产，海南岛才与祖国大陆铁路网连接为一体，海南的铁路建设逐步加速，2005年扩能改造工程启动。2007年9月29日，海南东环高铁正式开工建设，标志着海南铁路发展开始走上快车道，2010年12月30日，东环高铁正式通车运营，2014年4月18日，海南西环铁路开工建设，2015年12月30日，环岛高铁自此全线开通运营，这是世界上唯一的热带高铁和世界上首条环岛高铁。

 

　　海南环岛高铁开通前的2010年，全年铁路客流量为110万人次，东环高铁开通后，2011年客流量为936万人次，到2018年更是达到2841万人次，八年以来已累计发送约1.4亿人次，有效带动海南经济社会发展。

 

　　自2010年底海南进入“高铁时代”以来，海南高铁受到国内外游客的青睐，已经成为展示海南乃至国家形象的“亮丽名片”，并成为中国高铁技术走向世界的窗口。

 

　　截至目前，海南已成功举办18届博鳌亚洲论坛年会，而海南高铁自建成通车以来，也成为每次年会各国政要出行的重要交通工具。

 

　　在2019年政府工作任务中，再次提到推进海南自贸试验区建设、探索建设中国特色自由贸易港，并提出，赋予自贸试验区更大改革创新自主权。海南将肩负起新时代的新使命，在中国经济升级新征程上快马扬鞭。启动“海南自由贸易港法”立法调研、起草工作相关内容被写进今年全国人大常委会工作报告，并被大会表决批准，海南将进入经济腾飞的新时代。

 

　　新形势、新任务、新挑战，赋予海南人民新的历史使命。海南铁路，更应该抓住难得的历史机遇，积极投身到海南自贸区建设中去，为推进中国特色自由贸易港建设贡献力量。