4月10日，新疆铁路实施年内第六次调图，疆内增开4.5对旅客列车，铁路“公交化”开行模式让沿途的旅客出行更方便。

 

　　从清明小长假客流数据分析可以看出，疆内旅客出行需求大多还是集中在南北疆，莎车站客流同比增幅高达67%，霍尔果斯站更是成绩喜人，客流同比增幅高达249%，漂亮的客流增长成绩单足以证明，新疆铁路打造的“公交化”列车出行模式逐步改变了当地居民的出行习惯，同时也满足了大家的出行需求。

 

　　“公交化”列车开行模式让旅客出行更有效率。疆内火车站大多建在市区，选择乘火车，旅客在出行第一步就节约了时间成本和经济成本。近期新疆铁路“公交化”列车密集开行，此次调图又增开了4.5对疆内旅客列车，分别为库尔勒至阿克苏、喀什至叶城、乌鲁木齐至克拉玛依以及奎屯至乌鲁木齐，四条路线多以短途为主，列车开行时间及票价合理，时间成本低，乘车环境舒适，综合性价比高，所以笔者认为，不论是办公或是访友，这种短途“公交化”的乘车出行方式都给了旅客更多的选择。

 

　　“公交化”列车构建的城市“交通圈”有效带动经济发展。伴随着铁路一次次调图，火车越跑越快，车次越来越多，南北疆各地州之间的时空距离不断缩短，城与城之间的距离也越来越近，形成的以乌鲁木齐、库尔勒、阿克苏、喀什等城市为中心的城市圈，信息流交融更加频繁，以快带慢、以小带大，城市圈带动城市协同发展的效应日益凸显，也让大家都触摸到了铁路发展带来的各种便捷。

 

　　满足旅客高效出行，铁路部门需“硬件”“软件”同步升级，在加快疆内铁路建设，构建更加完善铁路交通网“硬件”设施的同时，要全面了解客流需求，动态调整列车运行图，升级“软件”服务，这样才能效率效益双丰收。