大江苏的交通未来怎么变？江苏省委省政府于近日出台《关于加快推进全省现代综合交通运输体系建设的意见》（以下简称“《意见》”）。4月25日，省发展改革委、财政厅、自然资源厅、生态环境厅、交通运输厅等相关负责人参加新闻发布会，并对《意见》进行了解读。

 

　　现代快报记者了解到，根据《意见》，江苏将通过3~5年的努力，基本建成现代综合交通运输体系，“轨道上的2小时江苏”来了，沪通大桥、五峰山大桥、南京五桥也来了。到2035年，基本建成交通强省，实现一日通联全球、半日通达全国、2小时畅行全省，各设区市1.5小时抵达南京。

 

 

　　据介绍，截至2018年年底，全省公路总里程15.9万公里，其中高速公路4711公里，二级及以上公路占比、高速公路面积密度居全国各省区之首。铁路营业总里程3126公里，其中高速快速铁路里程达到1811公里，长三角核心区(沪宁杭)形成“一小时高铁圈”。过江通道建成14座、在建4座。内河航道总里程、四级以上航道里程和密度以及港口综合通过能力、万吨级以上泊位数等均居全国第一。9个运输机场布局全面落地，实现地面交通90分钟车程覆盖全部县(市)，并建成通用机场10个。积极推进客运“零换乘”和货运“无缝衔接”，已建成综合客运枢纽17个，极大提高了群众出行换乘效率。具有多式联运功能的货运站场达到42个，数量居全国前列。

 

　　“但是，我省交通发展不平衡不充分的问题仍然比较突出，还存在不少短板和薄弱环节。”江苏省交通运输厅厅长陆永泉坦言。

 

 

 

　　陆永泉介绍，根据《意见》，未来几年，江苏将按照“四三二一”的具体目标来逐步落实。

 

　　强化“四大走廊”。江苏将加快建设长江经济带综合立体交通运输走廊，不断发挥长江黄金水道“钻石区段”功能；加快建设丝绸之路经济带跨境物流大走廊，不断提升交通互联互通水平；加快建设21世纪海上丝绸之路的海洋运输大走廊，不断增强港口功能；加快建设大运河文化带绿色交通走廊，基本建成以水运为主的绿色运输通道和文化长廊。

 

　　补齐“三大短板”。加快完善铁路网络，基本建成全省铁路主骨架和“轨道上的2小时江苏”。沿江城市群城际铁路、市域(郊)铁路建设取得实质性进展，基本建成南京都市圈等重点区域“1小时城际交通圈”。显著提升航空运输保障能力，进一步提升南京禄口机场国际运输能力，民航总体实力大幅增强。加快建设过江通道，基本消除过江交通瓶颈。

 

　　做强“两大特色”。充分发挥水运优势，水路货运周转量占总货运周转量的比例保持在三分之二以上。基本形成以铁水联运为特色的铁路货运体系，公转铁、公转水成效显著。综合立体交通网络整体水平全国领先，各种运输方式有机融合、无缝对接、相互支撑、互为补充，城际交通联系更高效，城乡交通发展更均衡。

 

　　投资突破“一万亿”。2018-2022年，铁路、公路、水运、航空、管道、城市轨道和城市快速路建设投资总规模力争突破一万亿元。

 

 

　　记者注意到，根据《意见》，到2020年，江苏将新增3座过江通道建成投用，还有5条高铁建成通车。

 

　　江苏将以建设全省铁路主骨架、沿江高铁通道和南京到其他设区市1.5小时交通圈为重点，加快在建工程建设，2020年建成徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路、连徐高铁、沪通铁路一期、盐通铁路等项目，同时加快推进南沿江城际铁路建设；在新开工项目方面，力争今年开工建设北沿江高铁、宁淮铁路、沪苏湖铁路和通苏嘉甬铁路等项目，加快推进沪通铁路二期、盐泰锡常宜铁路、合肥至新沂铁路等项目前期工作。

 

　　2020年，目前在建的沪通大桥、五峰山大桥、南京五桥等过江通道也将投用。

 

　　当前，江苏正加快建设常州至泰州、南京龙潭、仙新路、建宁西路、和燕路等过江通道，争取尽早开工建设江阴第二、南京轨道4号线二期等过江通道，加快推进上元门、江阴第三、七乡河等过江通道，加快推进苏通第二、润扬第二、张皋、崇海等过江通道前期工作。