中国艰险山区高速铁路勘察设计关键技术达到国际领先水平
2019-05-05 来源：中新网
本文摘要：成都4月29日电(刘忠俊张正龙宗明)“艰险山区高速铁路勘察设计关键技术及应用”科技成果评价会4月29日在成都举行，评价专家一致评定，该项目研究成果总体达到国际领先水平，解决了我国艰险山区高速铁路建设面临的选线难、勘察难、设计难的“三大难”。
成都4月29日电(刘忠俊张正龙宗明)“艰险山区高速铁路勘察设计关键技术及应用”科技成果评价会4月29日在成都举行，评价专家一致评定，该项目研究成果总体达到国际领先水平，解决了我国艰险山区高速铁路建设面临的选线难、勘察难、设计难的“三大难”。
据了解，此次评价会由四川省科学技术信息研究所主办，中国工程院院士何华武、卢春房、郑颖人、王景全、多吉，中国科学院院士崔鹏等9位业内巨擘和知名专家一致评定，该项目研究成果总体达到国际领先水平，解决了我国艰险山区高速铁路建设面临的选线难、勘察难、设计难的“三大难”，引领了行业技术进步。
根据我国《中长期铁路网规划》，到2025年，高速铁路将达到3.8万公里左右，其中艰险山区高速铁路约1.5万公里，占比39.5%。目前艰险山区高速铁路建成约0.7万公里，在建和规划约0.8万公里。
该项目负责人、全国勘察设计大师、中铁二院总经理朱颖称，为了确保艰险山区高速铁路安全可靠、风险可控、经济合理，中铁二院依托大量工程实践，联合相关单位，历经10余年系统研究，创立了艰险山区高速铁路减灾选线理论与技术、“空天地”综合勘察技术体系和艰险山区高速铁路构筑物设计关键技术三大创新成果。
据悉，该项目取得国家发明专利38项，软件著作权8项，省部级工法11项，成果纳入行业规范9本，编写专著8部，发表论文200余篇。项目整体技术已成功应用于贵广、云桂、沪昆高铁建设，部分技术应用于渝利、渝黔等铁路建设，并在成贵、贵南、郑万、渝昆、渝万等铁路建设中推广应用，为艰险山区高速铁路建设和运营提供了重要的技术支撑。(完)
相关文章
- 万众期盼：双鸭山早日拥抱“高铁时代”2020-07-30
- 乌鲁木齐西站单日接发列车401列创新高2020-07-30
- 北京市郊铁路副中心线或加站加车2020-07-30
- 铁路挺钢铁脊梁助力国家经济回暖2020-07-29
- 铁路新基建打造经济发展新引擎2020-07-29
【京ICP备13032135号】
京公网安备 11010602004570号