6月17日，广州市规划和自然资源局针对日前公示的《广州市国土空间总体规划（2018-2035年）》草案进行了解读。广州市规划和自然资源局透露，广州计划将高铁引入中心城区，并新增5条城市高速轨道，设计速度在160公里/小时以上。

 

　　如何将高铁引入市中心？广州市交通规划研究院院长景国胜介绍，一是在已有广深港高铁的基础上，延伸广深港高铁至广州站，规划新增广深第二高铁进入广州东站，强化对珠江东岸轴带的支撑；在西岸规划新增广中珠澳高铁，主线经东站至珠海横琴，支线延伸至知识城，设联络线与琶洲衔接，可使西岸的珠海、澳门、中山等城市接入广州东站、广州站和琶洲站，促进西岸与东岸均衡发展。上述几条高铁建成后，可实现广州中心城区与香港、澳门、深圳城市中心区1小时轨道直达。

 

　　二是规划广州北站至广州站联络线，将北向的京广高铁引入中心城区；提升三眼桥至广州站通行能力，将西向的广湛高铁、南广高铁、贵广高铁引入中心城区；规划强化新塘至广州东站、广州东站至广州站之间的联系，将东向的广河、广汕高铁引入中心城区。这几条高铁建成后可实现广州中心城区向东西南北四个方向均有高铁通达的局面。

 

　　三是加快推进南沙铁路枢纽建设，规划引入广中珠澳高铁、赣深（京九）高铁南沙支线等轨道线路，增加广深港高铁经停庆盛站班次，实现南沙30分钟直达广州、香港、澳门、深圳中心城区。

 

　　此外，在高铁枢纽布局方面，规划将广州铁路枢纽布局从现状的“五主三辅”优化为“五主四辅两预留”。“五主”为广州站、广州东站、广州南站、白云站和佛山西站；“四辅”为广州北站、南沙站、新塘站和黄埔站；“两预留”为白云机场T3站和增城站，并在此基础上，研究新增知识城、从化等客站。

 

　　为推进广州与周边城市深度融合，在城市高速轨道方面，本次规划提出新增三纵两横的5条城市高速轨道，设计速度在160公里/小时以上。

 

　　其中“三纵”分别为18号线（从南沙经天河至花都，并向中山、清远延伸）、22号线（从南沙经广州南站至白云机场，并向东莞延伸）和17号线（从科学城经番禺往顺德方向）；“两横”为28号线（从黄埔至白鹅潭，并向佛山中心区延伸）和37号线（从知识城至广州东站）。