亳州“来电” 高铁“心”动
2019-08-05 来源：中安在线
本文摘要：8月3日，商合杭高铁亳州南曙光牵引站顺利启动送电，标志着商合杭高铁北段年底通车有了坚强电力保障。牵引站是高铁牵引供电系统的“心脏”，此次启动送电，为下一步商合杭高铁接触网送电、热滑及联调联试奠定了坚实基础。
8月3日，商合杭高铁亳州南曙光牵引站顺利启动送电，标志着商合杭高铁北段年底通车有了坚强电力保障。牵引站是高铁牵引供电系统的“心脏”，此次启动送电，为下一步商合杭高铁接触网送电、热滑及联调联试奠定了坚实基础。
“我们加大施工资源投入，电网迎峰度夏前就完成工程建设。近期全省高温大负荷，省电力调控中心合理安排电网运行方式，确保亳州南牵引站按期送电，为这条有着重大意义的高铁线路按期通车保驾护航。”国网安徽电力建设部主任姬书军说。
亳州南曙光牵引站是商合杭高铁进入安徽省境内的第一座牵引站，占地6424平方米，由两座220千伏变电站分别接入电源。工程建设时间紧、任务重，作业点多面广，外部环境复杂，建设期间累计跨越110千伏及以上电力线路达32条次，跨越高铁、高速、通航河流等交通设施35处。
据中铁电气化局集团商合杭铁路四电系统项目部工程部部长郑世超介绍，商合杭亳州南牵引变电所按照无人值班、有人值守设计。牵引变电所接入互为备用的两路220kv电源线路，一组(两台)运行，一组(两台)备用。
记者同时从亳州供电公司了解到，高铁用电主要分为两个部分，一是高铁牵引用电负荷，二是铁路信号等辅助设施用电，高铁芦庙、亳州南、古城三个信号站在6月份已经完成送电，这次是高铁牵引用电，标志着商合杭高铁北段完成了全部送电目标。
“为满足商合杭高铁用电需求，近年来国网安徽电力累计新建220千伏变电站1座，变电容量36万千伏安，新建220千伏配套线路22条，总长度437.1公里，涉及亳州、阜阳、淮南、合肥、马鞍山、宣城等6个地市。”国网安徽电力建设部建设管理处处长罗义华介绍说。
随着商合杭高铁开通时间的临近，施工进度不断加快，接连完成工程建设里程碑计划。7月24日，高铁北段即合肥至商丘段，轨道铺设全面完成；7月26日，首次冷滑检测试验顺利完成。
记者了解到，商合杭高铁北段2019年年底前具备通车条件。届时，阜阳、亳州、宣城将结束无高铁历史，安徽所有地市将进入全高铁时代，亳州到合肥的时间将缩短至1个小时左右。全线通车后，这条“华东第二通道”将贯通中部与长三角地区，促进区域高质量融合发展。(孟筱筱胡建文记者李鹏文/图)
从高铁到汽车，实现“零换乘”
建设中的亳州公路客运高铁枢纽站
作为亳州高铁站配套的交通枢纽项目，目前亳州公路客运高铁枢纽站的外部轮廓已经展现，正在进行内部装修装饰。8月2日上午，记者在中建一局亳州公路客运高铁枢纽站项目部采访时了解到，9月底亳州公路客运高铁枢纽站就能完工。该项目正式投用后，亳州临时汽车南站将整体搬迁至此。
内部装修正在进行
“我们现在站的位置，是以后公路客运高铁枢纽站汽车站的旅客出站通道，穿过这个通道可以到达公交站和高铁站，实现无缝换乘。”8月2日上午，中建一局亳州公路客运高铁枢纽站项目部生产经理王立银对记者说，未来亳州公路客运高铁枢纽站将实现公路、铁路“零换乘”，大幅缩短旅客换乘时间。
跟着王立银的脚步，记者来到了亳州公路客运高铁枢纽站汽车站的候车室。候车室面积有2300平方米，高12米，楼顶采用钢网架结构，工人们正在大厅的脚手架上进行吊顶。王立银说，由于候车室吊顶是斜坡式的，而且样式比较奇特，所以吊顶花费了不少时间。
在汽车站售票厅，王立银指着一排铁架说：“这是以后的售票窗口，斜对角的是自动售票取票机。售票厅与候车室是相通的，在中间的过道处以后可能会设置商店，方便乘客购买东西。”
在汽车站二楼和三楼，记者看到地板砖已经铺装完成，墙面漆也已喷涂结束，只剩吊顶和电缆电路还在施工。
外部工程有序施工中
在汽车站三楼，王立银指着正在施工的紧邻高铁站的高架桥说：“高架桥长度400米，宽20米，建筑面积8000平方米，建成后，来往高铁南站的车辆，将从北端引桥驶入，从南端引桥驶出。预计8月10日高架桥主体就能完工。”
回到公路客运高铁枢纽站汽车站的旅客出站通道，王立银指着站房北侧的施工场地说：“这里正在建设的是公交首末站和社会车辆停车场，公交站将建设两条风雨长廊，从神农大道直到高铁站房，即使下雨天也不会让乘客淋雨。”
随后，在汽车站南边的施工场地，王立银说：“这里是汽车站的停车场，面积将近6000平方米，以后的客车都将在这里进出，停车场西边是夜间停车场和维修区，地面很快将铺上沥青。停车场东边的配套用房正在进行内部装修。”
10月份进行绿化施工
“公路客运高铁枢纽站装饰装修已经完成了70%工程量，目前正在施工汽车站与配套用房装修工程、站前落客高架桥和站前广场，预计9月底就能完工，配合好商合杭高铁的试运行。”王立银介绍说。
亳州公路客运高铁枢纽站项目位于高新区酒城大道以北、京九铁路以东、神农大道以西、银杏路以南，是集汽车客运、公交场站、社会车辆为一体的综合性交通枢纽，建设用地约197亩，总投资约6.14亿元，按照一级客运站标准进行建设，包括汽车站主体站房9400平方米、配套用房8500平方米、附属用房800平方米等建筑，地下建有可容纳800辆社会车辆的停车区以及100辆的出租车待客区。
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