8月16日上午，商合杭高铁(北段)接触网一次送电成功，将全面进入联调联试阶段。商合杭铁路商丘至合肥段预计年底通车。商合杭铁路全线开通后，将结束我省亳州、阜阳两市不通高铁的历史，也意味着我省16个省辖市将实现市市通高铁。

 

　　8月12日下午4时，合安九高铁安庆联络线跨206国道特大桥第一榀单线箱梁成功架设。按照计划，合安高铁预计明年建成通车。

 

　　到2020年底，我省境内将有合宁、合武、京沪、合福、合蚌、宁安、杭黄、商合杭、郑阜、合安九、郑徐等多条客运专线织成的高铁网络。

 

　　此外，根据全省重大前期工作项目推进计划，沿淮铁路项目今年将力争完成可行性研究，线路全长123公里，蚌埠南站引出后向南，沿合蚌客专通道，接入商合杭高铁淮南南站，向东蚌埠南站引出经沫河口、新集镇接入合宿青高铁五河站。沿淮铁路与合宿青、商合杭铁路早日互联互通意义重大，将形成贯通豫、皖、苏三省的沿淮快速铁路通道，对完善区域铁路网布局、支撑皖江城市带和淮河生态经济带发展具有重要作用。

 

　　合肥至新沂至青岛高速铁路安徽段新建线路221公里，设计时速350公里，可研报告已编制完成，力争今年内开工；合肥至南京高速铁路安徽段新建线路140公里，设计时速350公里，正在开展前期研究，力争年内完成可研编制；合肥至武汉高速铁路安徽段新建高速铁路120公里，已开展勘察设计招标，力争完成可研报告编制。

 

　　此外，江北港铁路线全长58公里，由庐铜铁路庐江南站接轨，主要服务合肥都市圈及沿江沿岸企业，正在编制可研；巢湖至马鞍山城际铁路新建城际铁路76公里，这两条铁路均计划在今年底开工。巢马城际铁路建成后，将实现合肥到省内其他省辖市均有高铁直达，并可在1个多小时内实现互通。

 

 

　　2018年11月，合肥机场实现年旅客吞吐量突破千万人次，当年年底突破1100万人次，提前两年完成目标。

 

　　随着新桥机场跨入“千万级机场”行列，二期建设已提上日程。安徽民航机场集团已启动了合肥新桥机场总体规划修编工作，计划于2019年结束，将对机场定位及航空业务量预测、跑道构型、航站楼布局以及机场综合交通衔接方案进行修编。

 

　　根据新的规划，近期以2035年为目标年，规划吞吐量5500万人次。安徽民航机场集团总经理助理杨永胜表示，二期项目预计将于2020年正式开工建设，计划用三年时间建成，届时新桥机场将会满足年旅客吞吐量5500万人次的需求，可以起降国内大型飞机，通达国内国际主要机场。

 

　　据了解，新桥机场二期项目计划分两期实施，一期工程建设内容以西一跑道及T2航站楼为主；二期工程建设内容以西二跑道、T3航站楼为主。此外，机场方面还积极与相关部门对接，沟通和调研城市轨道(S1线)、城际铁路(合新六线)相关轨道交通引进机场的具体规划路径和建设方案。

 

　　与此同时，全省机场建设方面，已开工建设芜湖宣城机场，积极推进新建蚌埠、亳州、宿州、滁州、金寨民用机场和合肥新桥机场二期、阜阳、安庆、池州机场改扩建等前期工作。核准砀山、庐江通用机场，推进合肥官亭、肥东、界首、岳西、泗县、无为、泾县、黄山区等通用机场前期工作。完成黄山屯溪国际机场迁建、改扩建比选论证。

 

 

　　在高速公路建设方面，自1991年合宁高速建成通车，我省正式迈入“高速公路时代”以来，截至2018年年底，安徽省高速公路通车总里程已达到4836公里。2019年，我省高速公路通车里程将突破5000公里。

 

　　当前，我省合安、合芜、合宁高速“四改八”工程正如火如荼地进行。我省三条“四改八”总里程达191.78公里的改扩建项目均取得重大进展，平均累计完成投资概算达90%，部分路段已实现双向八车道通行，全面进入“百日会战”阶段。

 

　　与此同时，我省高速路网“五纵九横”中“纵三”济祁高速的控制性节点工程池州长江大桥也即将通车。据了解，池州长江大桥的建成，将结束我省最后一座沿江城市没有跨江大桥的历史。待通车后，枞阳前往池州原本一个半小时的车程将被缩短为半小时。

 

　　按照规划目标，到2030年，安徽省高速公路规划总里程将达到7484公里，形成以“五纵九横”高速公路网(5条纵线、9条横线和32条联络线组成)为主的高速公路网络。到规划期末，我省高速公路的面积密度将达到5.37公里/百平方公里，覆盖大幅提高；六车道以上高速公路达到2000公里左右，占高速公路总里程的26.7%；市-市实现高速公路短直连接，县县高速公路联通，主要城镇发展轴实现多条高速公路贯通；与周边省份高效衔接，高速公路省际出口达到50个。