在2018年之前，江苏省总共运营了五条高铁线路，分别为京沪高铁、宁杭高铁、沪宁高铁、郑徐高铁以及宁安高铁。然而，其中京沪、沪宁、宁杭以及宁安四条线基本都在江苏南部，京沪高铁和沪宁高铁双双串联了南京、镇江、常州、无锡、苏州等苏南五市，只在徐州与郑徐高铁交汇形成了“丁字形”高铁线路，因此徐州成为苏北唯一的高铁城市和高铁枢纽城市，而周边的地级市则陷入了高铁荒之中。

 

　　直到2018年12月26日，青盐铁路全线开通运营，结束了“除徐州外苏中苏北其他地区不通高铁”的历史，也结束了连云港市内赣榆区、盐城市响水县、滨海县、射阳县等地不通客运火车的历史,连云港和盐城跨入高铁时代,铁路——让人们的生活变成更好，未来不久，可连接沪通铁路、南沿江城际铁路、徐宿淮盐铁路、青盐铁路等铁路，对提高沿海铁路通道整体运输能力和运输质量均具有重要作用。

 

　　随着《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划(2018-2035)》的正式公布，提出了：确保2020年基本建成、2025年全面建成“面向国际、承东启西、辐射南北、顺畅高效”的综合立体交通运输走廊，2018年1月16日、盐通铁路正式开工，全线位于江苏省盐城市、南通市、苏州市境内，北接在建的青连铁路、连盐铁路，西承在建的徐宿淮盐铁路（徐宿淮盐铁路正在静态验收中，预计8月底结束，计划9月3日开始联调联试，12月15日具备开通条件。）自徐宿淮盐铁路盐城站引出后，向南经盐城市大丰区、东台市、海安市、如皋市，终点为在建的沪通铁路南通西站，后与沪通铁路共通道越过长江至张家港市，接入在建沪通铁路、南沿江城际铁路共设的张家港站。以目前的进度条来看，在2020年的年底建设完毕并且通车。

 

　　将打通苏北城市往上海、苏州、杭州等地的最快路径。

 

　　根据规划，2018－2020年开工建造的铁路还有：连盐铁路、青连铁路、沪通铁路一期、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、连徐高铁、盐城至南通铁路、上海至湖州铁路、沪通铁路二期、南沿江铁路、北沿江高铁、通苏嘉铁路、盐泰锡常宜铁路、合肥至新沂铁路、镇江至宣城铁路等十五个项目。2021－2035年预期新开工项目：淮安至新沂铁路、京沪高铁与宁启线联络线、沿海高铁连云港至盐城段、徐荷客专等项目。

 

　　2035年，江苏省综合交通运输体系率先基本实现现代化，服务和支撑江苏省长江经济带高质量发展。江苏省内的联系将会变得更加紧密，对我国构建“八纵八横”高铁网沿海通道，与徐宿淮盐铁路、南沿江城际铁路、沪通铁路相连构成京沪通道徐州以南的分流通道，对于优化配置我国沿海铁路通道建设、沿线各个城市间的交流合作和经济要素流动，具有重要意义。