9月份以来，全路多条干线陆续展开今年第二阶段集中修施工，部分线路能力紧张的矛盾进一步显现。对此，铁路部门重点抓好分界口过车，各铁路局集团公司调度部门提高计划编制质量，组织机务、车务、车辆等部门联劳协调，抓好机列衔接，提高分界口计划兑现率。调度部门进一步强化集中修运输组织，特别是加强相邻铁路局集团公司间“天窗”衔接和施工点前、点后过车工作，提高过车水平。

 

　　为实现货运装车量增长，按照国铁集团要求，各铁路局集团公司把卸车摆在突出位置抓好抓实。国铁集团调度、货运等部门强化差异化考核与卸车现场督导，每月动态调整对各铁路局集团公司卸车考核的分类等级，进一步激励引导各铁路局集团公司加强卸车组织，提高卸车总量。因卸车积压出现保留车时，由各铁路局集团公司干部带队组成工作组现场驻点督导卸车；站点保留车达到5列及以上时，国铁集团调度部、货运部与相关铁路局集团公司对接制定减少保留车的措施，每日逐列进行盯控分析，直至保留车全部解除；当保留车达到10列及以上时，国铁集团调度部、货运部派出工作组进行现场督导，提高卸车总量。同时，各单位还加强夜间卸车组织，科学制订卸车作业计划，安排足够的劳力机具。9月15日，全路单日卸空车首次超过17万车，达到171647车，创铁路单日卸空车历史新高。

 

　　此外，各铁路局集团公司还重点组织好大秦、唐呼、瓦日等线路的煤炭增量，加大疏港矿石组织力度，优化部分重点线路运输组织，实施灵活的运价策略，全力以赴落实好货运增运增收会战各项措施。