从京九铁路到沪昆高铁，江西铁路发展促进了赣鄱大地与全国各地的连通对接，为经济社会发展注入了强劲动力。如今昌赣高铁进入通车倒计时，“十三五”期间还将开建长赣高铁、昌九客专，江西铁路网络将为百姓出行带来更多便利，加快经济文化交流的步伐。

 

　　文/江南都市报全媒体记者章娜

 

　　“十三五”期间拟新建4个铁路项目

 

　　高速铁路项目3个

 

　　1.南昌至景德镇至黄山（已开工）

 

　　2.长沙至赣州高铁

 

　　3.昌九客专

 

　　设计时速350公里，江西省境内线路长度约640公里

 

　　普速铁路项目1个

 

　　瑞金至梅州铁路江西省境内线路长度约160公里

 

　　南昌车站重要时间节点

 

　　1936年浙赣线南昌至玉山段通车，位于站前路的南昌火车站投入使用，负责浙赣方向的火车。

 

　　1996年京九铁路建成通车，南昌站成为京九线上唯一的省会车站。

 

　　2013年9月向莆线开通运营，南昌西站投入使用，形成同城两客站遥相呼应的新格局。

 

　　2014年沪昆高速铁路通车，南昌西站全面开通，南昌车站进入时速300公里的高铁时代。

 

　　铁路营业里程已达4134公里

 

　　9月26日，记者从中国铁路南昌局集团有限公司获悉，截至2019年7月，江西铁路营业里程已达4134公里，其中时速200公里及以上营业里程1485.6公里。7年间，江西铁路增长53.28%，其中时速200公里及以上营业里程增长超10倍，增幅达1151.56%。

 

　　五年来，江西境内累计投产新线1499公里，年均开通投产里程300公里，开通运营了沪昆、合福高铁和向莆、赣瑞龙、武九、九景衢等铁路。

 

　　“十”字形高速铁路主骨架成形

 

　　即将于年底通车的昌赣高铁承担大量南北向长途客流，是沿京九经济带和城镇聚合轴重要城际线的组成部分和江西以南昌为中心“十”字快速铁路网的重要组成；沟通杭长客专，形成长三角与珠三角地区间旅客交流的重要通道之一。这条铁路开通运营，将进一步提升沿线城市区位交通优势，大大促进赣南、赣北地区人员、物资、信息、文化交流。

 

　　昌赣高铁北接昌九城际铁路、向莆铁路，向南与赣龙、赣韶等铁路相连接并延伸至深圳，在南昌与沪昆客运专线相交，共同构成了江西省“十”字形的高速铁路主骨架。昌赣高铁建成后，将形成以省会南昌为中心、覆盖全省主要市县区的“1.5～2小时交通圈”，形成赣、粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市及城市群的4小时生活圈，极大加强环鄱阳湖地区与“粤港澳大湾区”等周边地区的联系，井冈山革命老区、赣南等原中央苏区将正式迈入高铁时代，江西实现市市通动车。

 

　　南昌车站历经83年华丽升级变身

 

　　1936年，南昌火车站投入使用，2014年，南昌西站全面开通……历经83年，南昌车站华丽升级变身。

 

　　“现在即使在春运高峰期也感觉不到拥挤了，从进站、候车到上车都非常有序！”南昌市民黄先生说。目前，南昌站设有自助检票闸机82台，设置实名制验证口38个（其中自助核验闸机10台）、人工售票窗口44个、自动售票机24台、自动取票机42台；南昌西站设有自助检票闸机132台，设置实名制验证口40个（其中自助核验闸机17台）、有人工售票窗口17个、自动售票机48台、自动取票机75台。