记者从铁路建设规划了解到，据国家企业信用信息公示系统数据显示，雄安高速铁路有限公司(以下简称“雄安高铁公司”)已于8月26日成立，注册资本为972.5亿元。

 

　　雄安高铁公司的经营范围为：京雄城际和京雄商、雄忻高铁的建设管理，铁路客货运输，物资供应服务，广告服务，餐饮服务，商业综合体物业管理服务，企业管理咨询服务，铁路土地综合开发利用。

 

　　雄安高铁公司的注册资本为972.5亿元，最大股东为持股比例33.87%的中国铁路北京局集团有限公司，其他股东包括河北建投交通投资有限责任公司、山东铁路投资控股集团有限公司、北京市基础设施投资有限公司(原北京地铁集团有限责任公司)、山西能源交通投资有限公司、河南铁路投资有限责任公司、中国铁路发展基金股份有限公司、工银金融资产投资有限公司。

 

　　三个项目均为中长期铁路网规划项目，是雄安新区与京冀津地区、粤港澳大湾区、长江经济带、西南地区互联互通的重要通道，线路长度合计约1089公里。

 

　　此前，据媒体报道，时任中国铁路投资有限公司副总经理陈峰在2018中国国际铁路与城市轨道交通大会上表示，中国铁路总公司(现为中国国家铁路集团有限公司)授权中国铁投作为出资者代表，牵头成立雄安高速铁路公司。

 

　　据《河北雄安新区规划纲要》要求，高速铁路方面，优化高速铁路网，将构建“四纵两横”区域高速铁路交通网络，重点加强雄安新区和北京、天津、石家庄等城市的联系。其中，“四纵”为京广高铁、京港台高铁京雄-雄商段、京雄-石雄城际、新区至北京新机场快线，“两横”为津保铁路、津雄城际-京昆高铁忻雄段，实现新区高效融入“轨道上的京津冀”，20分钟到北京新机场，30分钟到北京、天津，60分钟到石家庄。

 

　　京雄、丰雄商、雄忻高铁项目概况▼

 

　　1、京雄城际铁路线路概况：线路起自既有京九线李营站，向南经北京大兴区、北京新机场、河北省廊坊市广阳区、固安县、永清县和霸州市至雄安新区，承担沿线城际客流和通道客流。项目总投资335亿元，全长93km，其中北京市境内35km，河北省境内58km(雄安新区14km)，新建车站5座。项目意义：连通新机场、北京西站，通过与北京市地铁网的有机衔接，实现新区与北京金融街、中关村、国贸CBD等主要功能区便捷联系;通过与石雄城际的连通，形成北京、新机场、雄安、保定、石家庄间的快速通路;通过廊涿城际，实现新区与首都机场、北京副中心的便捷连通。建设情况：项目于2018年开工建设;北京西至新机场段已于2019年9月26日开通运营;新机场至雄安段计划于2020年开通运营。2、京雄商高铁线路概况：线路北起北京市丰台站，向南经北京市丰台区、大兴区，河北省保定市、廊坊市、雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市和山东省聊城市，在河南省濮阳市台前县跨黄河后，再经山东省济宁市、菏泽市、河南省商丘市至在建商合杭铁路商丘站。项目总投资估算约1010亿元，线路长度638km，途径4省(市)、11市30县(区)，新建车站13座。项目意义：与商合杭铁路、合安九铁路、昌九城际、昌吉赣铁路、赣深铁路共同构筑串联华北、华中、华东、华南区域的南北向高速客运通道，协同京广高铁、京沪高铁打造我国高速铁路网南北向通道的整体格局，是我国中部地区南北向铁路旅客运输的主通道。建设情况：预计项目可研和初步设计2019年底获批复，计划12月开工建设，工期4年。3、雄忻高铁线路概况：线路东起雄安新区雄安站，西至大西铁路忻州西站，途经雄安新区、保定市、忻州市，并经由大西客专与山西省省会太原相连。项目总投资估算约580亿元，线路长度340km，其中河北省境内227km，山西省境内113km，新建车站8座。项目意义：本项目是“八纵八横”高速铁路网中京昆通道的组成部分，服务于西北、西南地区与华北、东北地区间路网性旅客交流;本项目服务于京津冀城市群和晋中城市群快速旅客交流。建设情况：预计项目可研2019年底获批复，2020年正式开工建设，工期4年。

 

　　京雄城际、京雄商、雄忻高铁路网总体走向示意图▼

 

　　图例：蓝色--已通车;深红色--2019年通车;黄色--在建;绿色实线--近期建设;黄色及绿色虚线--中、远期规划

 

　　(说明：本图中规划线路方案仅供参考，不作为线路最终走向的依据)