长三角是全国高铁比较密集的地区，目前从上海出发的主要高铁线有京沪高铁、沪宁城际高铁、沪昆高铁，而随着浙江、江苏、安徽省内的新线逐步开通，长三角地区的高铁网将“织”得更密，从上海出发也能更快地到达长三角各地乃至更远的地区。比如杭黄高铁开通后，上海市民前往千岛湖、黄山等地比原来要方便很多。

 

　　今年年底或将成为长三角高铁密集开通的一个节点。在江苏省，徐淮盐铁路、连镇铁路董集至淮安段已开始联调联试，预计年底具备开通运营条件。徐淮盐铁路是江苏省内最重要的铁路大动脉之一，它西起五省通衢徐州，经过宿迁、淮安、东至盐城，全线共设10个车站，设计时速250公里。连镇铁路董集至淮安段设计时速250公里，接轨于连盐铁路董集站，与徐淮盐铁路交会于淮安东站。两条铁路的开通，将改写淮安、宿迁两市不通高铁的历史。至此，江苏十三个省辖市将全部进入高铁动车时代。

 

　　因为在淮安有不少合作项目，在申城一家设计公司工作的刘小倩经常要往返于上海和淮安之间，“从上海开车过去，要6个小时左右；也坐过飞机，但要去浦东机场，虽然飞行时间只有大约1小时，但前前后后的时间加一起，差不多也要大半天。”坐火车则必须中转，比如到徐州中转，现在只有深夜和凌晨的两趟普速车，从上海到淮安总历时七八个小时，这种交通方式也乏人问津。

 

　　而等徐淮盐铁路开通，坐火车就省时多了，即便没有直达车，从上海虹桥站坐高铁到徐州，再转徐州到淮安的D字头动车，全程最快可能只需要3个多小时。但这一路径或许还不是最方便的，未来等沪通铁路开通，走上海-南通-盐城-淮安将更快速。

 

　　此外，另一条高铁线——商合杭高铁商合段也已开始联调联试，计划于11月底前具备开通条件。商合杭高铁起自河南商丘，经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城和浙江湖州，终至浙江杭州，全线设车站29个，设计时速350公里。商合杭高铁是有效联系中原、江淮与长三角重要的交通干线，通车后，合肥与省内周边城市将形成半小时至1小时的交通圈，合肥到杭州、商丘均可实现1天往返。