当日从中国铁路上海局集团有限公司获悉，截至13日，长三角铁路年发送旅客首次突破7亿人次（其中动车组列车发送5.35亿），全年有望达到7.35亿。

 

　　据介绍，长三角铁路年客发量从1亿到2亿、3亿、4亿、5亿、6亿人次，分别用了24年、4年、3年、2年、1年。在今年没有新线增量的情况下，不到1年的时间，客发量又历史性地突破7亿大关。

 

　　今年以来，长三角铁路以市场需要为导向，先后4次优化调整列车运行图，累计实施运能调整计划90个，平均每周调整运力1.8次；同时实施精细化的高铁“一日一图”编制，安排日常、周末和高峰图，按需开车，有效供给；此外，围绕上海、南京、杭州、合肥中心城市圈早晚通勤高峰，增加日常早高峰、周末晚高峰开车密度，列车开行紧贴客流规律，中心城市间形成“1~2小时交通圈”，“同城效应”、“双城效益”逐步显现。

 

　　中国铁路上海局集团数据显示，杭州东站单日最多有656趟列车在这里停靠办理旅客乘降业务，在高铁运营时间内，平均不到2分钟就有一趟动车组列车到发，单日最高发送旅客达30.7万人次；在上海和南京之间，每天往返的列车达617趟（其中动车组列车528趟），运营时间内平均1.5分钟就有一班；苏州每天开出的8时之前抵达上海的早通勤高铁列车达7趟，日均有4.4万人乘火车前往上海，周末超过5.1万，单日最高峰超过6.7万。

 

　　另据了解，到今年年底前长三角铁路将拥有22条高铁，动车组开行覆盖沪苏浙皖一市三省40个地级城市，长三角将成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。预计到2020年末，长三角铁路营业里程将达1.3万公里，其中高铁超过5300公里。集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路等于一体的高品质快速轨道交通网可基本满足区域社会经济发展的需要。