自2013年9月和10月，习近平主席先后提出“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议，2015年3月28日国家发改委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，为了响应国家的号召，我们开始提供必要的设备支持和技术人才支持，源于我国人从宋、元以来，沿着海上丝绸之路航海到东非的也日见增多。其中最著名的、规模最大的就是明朝初年郑和的船队对东非海岸的访问。直到今天，东非各国人民仍然极为珍视中国瓷器，更珍视非洲与中国人民的悠久文化联系。

 

　　众所周知，“一带一路”纵贯亚欧大陆与非洲大陆，一头联系着发达的欧洲大陆，另一头则是东亚广大的经济腹地和非洲强大的发展潜力，21世纪海上丝绸之路则通过东南沿海的港口过南海，深入印度洋联系非洲大陆。因此需要共同建设通畅安全的运输大通道。亚吉铁路是东非第一条电气化铁路，全部采用中国标准和中国装备建设而成，全长751.7公里，设计时速120公里，共设置45个车站，总投资约40亿美元，由中国中铁和中国铁建组织施工，是中国企业在海外建设的第一条全产业链“走出去”的铁路。亚吉铁路是一条以货运为主的客货共线铁路，建成后两国首都之间的往来时间将从公路运输的7天降至10个小时。2017年5月开通的蒙内铁路(东起肯尼亚蒙巴萨西至首都内罗毕)进一步完善了东非铁路网，必将为东非地区包括埃塞尔比亚的经济发展带来巨大帮助。

 

　　由于埃塞俄比亚是内陆国，并且虽然是非洲唯一没有遭受殖民的国家，但是基础还是太薄弱了，交通一直阻碍着国家的生存环境。亚吉铁路为埃塞俄比亚打通了出海通道，极大提高了物流效率，同时有效提升了吉布提港的辐射范围，有助于奠定其非洲之角物流中枢的地位。通往繁荣和发展的亚吉铁路不仅会提振吉埃两国经济、带来交通的便利，还能显著强化东非区域经济一体化，非洲的明天会更好。

 

　　据亚吉铁路联营体公司能力建设部副部长袁强介绍，目前中方公司有600多名在亚吉铁路上负责运营的人员，并且还在埃塞俄比亚和吉布提招聘了1000多名当地铁路运营人员，未来3年将会培训处三千左右的当地员工在亚吉铁路工作。在提供了从技术到管理的系统培训还有运营6年后，中国将会把整条线路的运营权还给埃方，一百多年前殖民者们的长枪短炮的胁迫之下，不得不建造铁路用于运输煤炭和矿物。一百多年后，中国来到遥远的非洲大陆，授人予鱼还授人以渔，然后留下了自己看不见的友谊丰碑。

 

　　遥望亚吉铁路，星光影东，列车如同这条钢铁巨龙蜿蜒前行，见证中非友谊呼啸前行声震百里。

 

　　更应该以千年的时间积淀“一带一路”的悠久历史，以万里来丈量“一带一路”的跨度，沿着丝绸之路长途跋涉的行旅的匆匆步伐，中国铁路开山辟路，涉水架桥，如同我们远洋的先辈们，把高超的技术和精美的商品、更有善良的品格传播到沿途的各个国家里。五年来，中国铁路牢记使命，不忘初心地继承“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝路精神，不仅要建设优良便利的铁路，更要建设一条文明传播之路。