笔者近日得到消息；3月23日，中老铁路国内段第一长桥橄榄坝特大桥铺架拉开序幕，这是中老铁路国内段首次桥梁铺架，该桥全长3.5公里，于2016年开始进场施工，预计今年6月底完成。通车后这座桥能实现东南亚的互通；从此中国出东南亚又将多一通道。

 

　　据悉；作为海上丝绸之路的一部分，中老铁路中国境内部分玉磨铁路总长508公里，于2016年12月开工建设，预计2021年建成通车，设计届时昆明至西双版纳乘火车仅需3小时左右，中老铁路全线建成后昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。这是东南亚的一天重要通道，这将大大有利于中国在东盟影响力。

 

　　东南亚有丰富的水果资源，比如香蕉、荔枝、椰子等，我们以前吃到的水果很多是依靠公路运输。而现在将增加铁路运输这种更加便宜的运输，特别是像这种大宗商品而且我们国家需求也极大；当用上了铁路货运这种质优价廉的特别适合大宗商品运输的方式之后。必将为我们内地广大的吃货带来更大的福利，而这一切最关键的是这一座铁路桥。

 

　　随着我们国家的中产阶级的崛起，特别是消费能力的提升；来一场谁走就走的旅行、出国旅游、东南亚度假成为我们的日常生活中司空见惯的事。诗和远方我们用实际行动去打卡；仓山洱海不再遥远，泸沽湖畔、玉龙雪山也逐渐出现在我们的生活中。我国的西南地区和东南亚有着非常丰富的旅游资源，但是碍于交通不便，一直在一定程度上阻碍了我们的脚步。而今出国通接近开通的情况下一切不一样了，西双版纳在呼唤，从昆明至老挝万象可以实现夕发朝至，说走就走的旅行还会远吗？不远矣！

 

　　这条铁路不仅仅是引进来，更是走出去；笔者就有朋友去了柬埔寨铺设电缆设备，去援助东南友邦的发展，当地有许多资源、但是他们缺钱技术资金。这是发展中国家的常态，我们也曾经历过；我们的人才、技术、管理可以更好地帮助他们的发展这是一个双赢的事，同时也扩大了我们国家的影响力，一条铁路不仅沟通了两个国家，更是两国互帮互助的里程碑。