从1928年的英国人修建玩成最后一条铁路的近100年间，斯里兰卡在没有修建过任何铁路，更没有近代化铁路。4月8日，随着斯里兰卡南部铁路一期工程的开通运营，来自中国铁建中铁五勘察设计院集团有限公司的设计者，架接起了一条为该国视线全范围振兴的钢铁跑道。（4月8日中国新闻网）

 

　　当初英国殖民者在斯里兰卡全国修建了多条铁路，但历经将近一百年历史，当初的大部分铁路因为无人保养、更新的关系目前已经设备老旧，甚至有许多已经停止使用。之前的铁路，根据测量信息大概平均运行速度只达到每小时80公里以下，相比起如今中方修建的这条铁路来说，设计时速相差40公里，将成为斯里兰卡时速最高的铁路。

 

　　据本地人称，位于斯里兰卡当地居民有百分之七十以上信仰佛教，而出行是一个极大的问题。设计团队为此在项目设计方案中充分结合当地居民的需求，考虑了人文、宗教以及居民日常出行问题，因此设计了八十九条平行路、二十处平行道、八处下穿铁路的交通涵、八处上跨铁路的公路，以及多个便捷的交通通道，路线沿线都有多个佛教寺庙，为斯里兰卡当地居民出行或者朝拜带来了数不尽的方便。

 

　　伴随着这条铁路的修建成功，不仅仅是有利于居民的生活，还将带动斯里兰卡沿线旅游业等发展，增长居民的经济的同时，也为当地居民带来数万的工作岗位，让海外的游子有了回家工作的可能。修建工程中，中方因为斯里兰卡地形问题，经历了漫长雨季所带来类似洪涝灾害等等的险恶环境，但都一一克服。并且在执行过程中与中方共同参与建设的斯里兰卡技术人员，即将为未来斯里兰卡二期或斯里兰卡轨道交通建设的提升带来数不尽的贡献，为斯里拉卡铁路或是铁路职业的未来奠定基础。

 

　　作为“一带一路”沿线重要国家，在南部铁路建成后，从斯里兰卡的首都科伦坡，历经马特拉、汗班托塔港和南部新建的国际机场可以直达卡特拉伽马。随着南部铁路的发展，斯里兰卡这颗“印度黑珍珠”将发展成为陆、海、空“三位一体”的运输格局。